一条新规，盘活整个生鲜电商

“前置仓是伪命题！”

2019年底，在《中国企业家》年会上，盒马鲜生创始人侯毅在经历过80个前置仓的测试后，给前置仓生鲜电商下了这样一个结论。

转眼三年时间过去，这群生鲜电商玩家留给市场的关键词还是摆脱不了“亏损”二字。半个多月前，侯毅还曾在朋友圈，用一张股价图向叮咚买菜喊话：好惨烈，上百亿资金困在里面。

但现在看来，这个看似稳固的结论渐渐被推翻。

日前，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司五大部门联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》。

在进一步推动冷链物流发展的基础上，《意见》鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度。

新规发布，将会直接给前置仓生鲜电商带来政策利好，或许“前置仓不是一个伪命题”。

并且除了更靠近消费者的“最后一公里”前置仓外，改善农产品产地“最初一公里”冷链物流设施条件也被写入新规。

除了政策利好之外，在投资市场，前置仓生鲜电商也迎来了逆势暴涨。

自4月以来，叮咚买菜和每日优鲜均出现了持续上涨的迹象，其中叮咚买菜累计上涨91%，每日优鲜也累计上涨74.7%。接近翻番的股价涨幅，从另一个角度证明了用户对生鲜电商的信心。

图片来源：东方财富

前置仓，这个曾遭人诟病的电商模式，渐渐开出新的花朵。

除了前文的政策优势，关键因素在于疫情正在重塑消费者的认知，让大家更频繁的使用生鲜App。

而配送速度最快，离消费者最近的前置仓电商，就成了用户接触最多的一类平台，随着使用频次的增加，市场对前置仓的看法渐渐改变。

现在来看，前置仓渐渐摆脱了伪命题的限制。

但是在前置仓正名的背后，值得玩味的是盒马侯毅的态度。

一边断定前置仓是伪命题，另一边，盒马鲜生却不断地探索前置仓各种可能性。

简单来说，前置仓模式就是把小型仓库搬到用户身边，深入社区末端，从而做到配送速度极快，带来“多快好省”的购买体验。

从这个角度来看，盒马鲜生门店其实就是进化版的前置仓模式，盒马门店既是招揽线下顾客的超市，又是前置仓的仓库，可以说是生鲜电商线上线下的融合典范。

所以在商业竞争中，我们不能看对手说了什么，而要看他们究竟做了什么。即使前置仓不断被强调是“伪命题”，但依旧有不少巨头纷纷加入。

除了前文提到的叮咚买菜、每日优鲜以及盒马之外，赛道内还有美团买菜、京东七鲜、朴朴超市等多位玩家，他们的加速布局已经证明了一点，前置仓的未来前景值得关注，毕竟打脸不重要，赚钱最重要。

但对于当前的前置仓玩家来说，提到“赚钱”，无疑是戳到他们的痛处，似乎相较于盈利，他们更偏爱亏损。

以两位上市公司为例，从2018年到2021年前三季度，每日优鲜亏损金额达到99亿元，仅2021年前三季度的亏损就突破了30亿元；叮咚买菜，过去三年的亏损额分别为18.73亿元、31.77亿元和64.29亿元。

亏损的原因很简单，三个字，重资产。因为前置仓虽然离消费者更近，配送速度更快，但密集的仓库布局，必然带来资产成本的增加，可以说前置仓生鲜电商的营业模式，和京东的一体化供应链模式十分相似。

简单来说，京东的一体化供应链指的是“仓储+配送”路线，注重的是把仓库建的离用户越来越近，这样用户购买的产品直接从最近的仓库运过去就好了。

在这样的模式下，京东物流的服务质量和配送速度得到了巨大提升，这个优势也和前置仓生鲜电商非常类似，这也是京东物流服务质量的关键，

但是重资产就意味着前期的高强度资金投入，并且短时间内不会盈利。但是京东物流飞速上涨的业绩，和不断扩大的规模告诉我们，亏损只是暂时的。

毕竟最一开始就连马云都不看好这种模式，但是后来，各大物流公司也在进行自营和物流资产的布局。

对于前置仓生鲜电商来说也是如此，别看我亏损亏得多，有目的、有方向的亏损才是问题的关键。目前来看，他们已经逐渐摸索出了破局点。

叮咚自有品牌：大满贯火锅

最新财报显示，叮咚买菜已经在上海地区实现部分盈利；盒马更是在2017年就实现了单店盈利；朴朴也在福建部分地区实现盈利。

综合盈利的经验可以发现，破局关键在于用各种方法覆盖履约成本，包括且不限于深入供应链降低成本、布局自营产品提高利润、提高客单价和用户黏性保障规模……

比如盒马的超量SKU和优质产品，叮咚买菜的快手菜和预制菜，每日优鲜的云南千亩田地等等，都是为了覆盖成本。

再结合政策优势和疫情带来的需求转变，前置仓盈利的可能性大大提高。

在多重利好因素加持下，前置仓盈利指日可待，但在巨头林立的市场中，要想赢得用户芳心，赢过竞争对手，可不那么容易。

尤其在疫情封控期间，给各大平台都带来新的考验，那就是供应链、运力、履约能力。能不能通过这个考验，能够在用户心中拿下多少分数，成为特殊时期竞争的关键。

最重要的就是稳定供应能力。封控期间，各大生鲜电商平台都出现了爆单，面对暴增的需求，平台只好采取了掐点抢菜的措施。

还是以头部平台叮咚买菜为例，供应难题之下，创始人梁昌霖都亲自出面，在朋友圈分享抢菜攻略。除了叮咚买菜之外，其他电商平台也同样面临着运力不足的问题。

关键问题还是在于供应链，京东总裁徐雷就在在朋友圈直接表示“供应链供应链，最重要的是‘链’”。

目前随着国务院和国家邮政局《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》的颁布，供应链的限制逐渐被打通，对于物流、快递、末端配送来说都是重大利好。

除了最基本的稳定供应之外，产品质量也要守住底线。在特殊战斗时期收获的用户，一定要在日常时期，做好留存，用服务质量来说话。

今年3月中旬，就有媒体报道叮咚买菜部分站点存在死鱼冒充活鱼、从超过最佳售卖期蔬菜中回收蔬菜等不规范操作的情况。随后，叮咚买菜发致歉说明及整改汇报也证实了这一点。

只有做好产品质量和稳定供应这两条底线的平台，才有资格进行新的争斗，不至于被用户抛弃。

有人认为，在这次疫情期间，前置仓再次爆火或许是昙花一现，从各大平台目前的“考卷”来看，距离那个我们心目中“多快好省”的生鲜电商平台，差距还比较远，甚至可以说不少平台还没有做好准备。

但总体来看，这群前置仓电商平台的确是在不断摸索中前进，毕竟创新不是一蹴而就，一步步的摸索，才是现实，目前来看，各大平台的短板以及未来前进的方向都清晰展露出来。

至少，“伪命题”的标签被撕下来了，各大平台谁能率先突破，成了值得期待的精彩戏码，破局或许就在今年！