如祺出行联合罗兰贝格发布Robotaxi商业化展望白皮书

11月15日消息，如祺出行联合咨询公司罗兰贝格发布《自动驾驶出租车（Robotaxi）商业化前景展望》白皮书，着眼于识别Robotaxi商业化的核心内涵，定义商业化不同发展阶段的模式特点、能力要素和关键任务。同时，结合中国式发展路径在生态打造和落地模式的演变提出见解，阐明运营和技术螺旋式推动商业化的落地意义。

（图源 如祺出行官微，下同）

白皮书显示，Robotaxi商业化摸索初期，罗兰贝格总结出涵盖成本、技术、服务、监管和市场接受度等五大亟待突破的关键挑战，并将Robotaxi的商业化发展分为三个阶段，从商业化发展前的的“商业化试验”到阶段1.0的“蓬勃发展，多点开花”、阶段2.0的“规模化发展，效益向好”、再到阶段3.0的“成熟稳定、精细化运作”。

同时，罗兰贝格表示，Robotaxi参与者不同的功能定位致使行业出现了三大生态圈，即生态使能圈、生态赋能圈与生态辅助圈。

生态使能圈为Robotaxi领域的核心玩家，不仅向产业提供产品、服务或技术，同时通过前瞻布局识别产业发展的核心要素，以推进Robotaxi商业化的落地与整体生态的进步。生态赋能圈将在上下游延伸提供相关Robotaxi产品和服务，保障产业链的落地与完整运作，同时帮助增强关联企业的竞争力和价值空间。生态辅助圈中的玩家能够为产业链提供更多样的商业模式或提供相关设施保障，以支持Robotaxi的商业化发展。

另外，白皮书指出，Robotaxi运营包含出行服务运营、车辆资产运营和车辆服务运营三大内容。

出行服务运营涵盖流量、运营、体验、调度、服务等多项要素，贯穿上下车和用车环节，互相影响并共同支撑。相比于针对主体为车、司机、用户三方的传统网约车运营，Robotaxi的针对主体变成车和用户，需要通过出行服务运营平台使Robotaxi的坐乘体验达到传统网约车的水平。过去的网约车时代由司机进行人工判断和干预的内容，需要通过数字化、智慧化的出行服务运营平台完成。

车辆资产运营则通过对车辆的规模化持有和管理，为网络化效率实现建立基础；车辆服务运营通过对车辆的有效管理，保证车辆上线率和用户坐乘体验。两者共同支撑起作为核心的出行服务运营，保证用户拥有良好的出行效率、安全和体验。