京东国际业务大调整，东南亚业务或被撤

动荡环境下，变动才是常态。

一、国际业务收缩

京东的国际化战略布局正面临危机。

近日，关于京东国际裁撤东南亚相关业务线的消息，在业内广为流传。

知情人士称，京东国际将裁撤整个东南亚业务线，可能在明年第一季度关闭印尼和泰国的站点，目前正处在业务收尾阶段。消息传开后，据说不少竞争对手已经开始挖人，但会不会撤站还不确定，毕竟京东在东南亚市场上花费了不少功夫。

京东国际在东南亚的布局，可以追溯到2015年。当时，京东与当地最大的投资公司Provident Capital合资创办JD.ID，印尼站正式上线。到了2018年，京东与泰国零售集团组建JD Central，泰国站也自此上线。

凭借国内的成功经验，在2020年，京东印尼站的估值一度超过10亿美金，成为印尼电商市场第五家独角兽公司。但在竞争激烈的东南亚电商市场中，前有Lazada，后有Shopee，京东的日子并不好过。

数据显示，今年10月份，Lazada和Shopee在泰国的访问量分别是4360万和6420万，而京东泰国站只有230万。在印尼，Lazada和Shopee的访问量分别是6780万和1.79亿，而京东印尼站还是只有230万。

此外，京东国际的市场份额也在急速下降。截至2022年第一季度，京东在印尼和泰国电商市场的排名已经分别降至第九和第六，与Lazada和Shopee等平台的差距进一步拉大。

除了市场份额的下降，京东国际的亏损也十分严重，泰国站过去三年的营收分别为12亿泰铢、34亿泰铢和74亿泰铢，同时分别面临13亿泰铢、13亿泰铢和19亿泰铢的亏损。

因此，盈利能力较低可能是此次调整的重要原因之一。而自建站以来，京东在东南亚的发展就并不顺利。

二、投入入不敷出

京东在东南亚的问题来自用户和自身两个方面。

首先是用户方面，受东南亚地区经济发展水平和人均支出限制，市场品牌化还需较长时间。以印尼为例，尽管印尼人口基数庞大，并且有近三成中产人群，但受限于经济发展水平，整个电商行业还处在初期阶段，最突出的表现是客单价比较低，整体客单价基本在10美元以下。

其次在自身发展方面，京东国际在本土化运营上就遇到了不小的问题。此前，京东国际在印尼和泰国招聘了大量本地员工，让员工接受京东的公司文化，了解品牌价值，但东南亚生活节奏较慢，很多人并不愿意加班，团队人员流动性大，处于不稳定状态中。

不仅如此，在出海的7年时间里，京东国际业务负责人已经换了5任。这些负责人离开后，团队需要重新建设，员工也需要重新调整，这无形中增加了很多隐性成本。

而在京东最为擅长的物流建设上，由于东南亚地形地势复杂且不集中，京东国际并不具备物流仓配优势，所有物流建设都需要重新开始，这是一笔极大的开支。

市场的本土化问题以及仓储物流等硬件建设问题让京东国际付出了昂贵的成本，但长期的高投入却并没有带来高盈利。数据显示，今年第二季度，京东在包括出海在内的新业务版块实现营收62亿元，同比下降10%，而在第三季度，京东新业务实现营收50万，同比下降12.8%。

在不稳定的市场环境之下，国际业务表现并不出色，收缩业务也是情有可原。并且，除去直接进行销售的业务，京东国际还有与其他企业进行合作的项目以及跨境B2B交易与服务平台京东全球贸等出海业务，因此，相信调整过后的京东能在摸索中找到一条适合自己的道路。