顺丰突飞猛进，上半年净利42亿，大涨66%

快递行业风起云涌，“老大哥”顺丰却稳如泰山。

8月28日晚间，顺丰控股发布2023年半年度报告。报告显示，今年上半年顺丰控股实现营收1243.66亿元，同比下降4.38%，是自上市后首次同比下滑，但归属于上市公司股东的净利润41.76亿元，同比增长66.23%，创历史新高。

（顺丰上半年经营业绩。图源：顺丰集团）

具体来说，顺丰业务主要包括速运物流板块、供应链及国际业务和其他非物流业务。其中，包括时效快递、快运、同城即时配送业务在内的速运物流板块上半年件量达到58.8亿票，同比增加14.6%，若剔除已出售的丰网速运业务，该板块件量同比增长18.3%，呈现出强劲增长势头。

尤其是时效快递业务上半年营收达到560.7亿元，同比增长13.8%，是整体业绩突飞猛进的重要板块。

另外，作为新业务的顺丰同城上半年实现营收57.49亿元，同比增长28.8%，发展态势持续向好。同时，其净利润达到3031万元，实现扭亏为盈，创造了第三方即时配送平台最快的盈利纪录。

按照顺丰的说法，上半年公司能够实现净利润的大幅增长，一方面来自于顺丰不断扩大时效快递业务的增量，另一方面也得益于新业务扭亏为盈带来的成本压力下降。

值得注意的是，不管是时效快递，还是同城即时配送，都是以“快”制胜。

在这两项业务中，时效快递业务一直都是顺丰的优势业务。今年上半年，顺丰时效快递业务营收占总营收的比例达到45.1%，同比2022年上半年占比增长了7.2%。

（2022年上半年和2023年上半年时效快递业务收入占比。图源：顺丰集团官微）

按照此前的招股书显示，顺丰的时效快递业务在国内的市场份额达到63.5%，领跑整个快递行业。

由此可见，顺丰时效快递业务的优势正在持续扩大当中，按这一趋势发展下去，顺丰的护城河将越挖越深，竞争壁垒也将越筑越高。

此外，同城即时配送业务方面，随着“万物到家”的需求越来越旺盛，在商流和物流上拥有更大自主选择权的顺丰同城，其竞争优势也在不断扩大。

比如，顺丰同城打造的专属运力“先锋骑手”，能够有效提升订单接起率、完成率和时效达成率，即便在节假日等特殊时间节点，时效达成率波动也不超过3%。

再比如，顺丰同城丰富的骑手资源，为其打造了强大的运力保障，并构筑了长期竞争力。截至上半年末的12个月，顺丰同城的年活跃骑手进一步扩大至超过86万名，同比增长23.3%。

可以说，正是由于时效快递业务和同城即时配送业务的大放异彩，顺丰才能交出这份上市以来最好的半年报。

犹记得顺丰董事长王卫曾在采访中表示：顺丰其实并不快，是他们太慢了！单从这句话来看，王卫对顺丰的高标准和高要求就已不言而喻。

而为了满足王卫的期许和业绩增长的需要，接下来顺丰必定需要对时效快递业务和同城即时配送业务进行深化布局，才能进一步提升顺丰的时效竞争力和用户服务品质。

最近两三年来，顺丰、京东、菜鸟纷纷加码半日达、当日达等，一场新的物流时效之战拉开了序幕。

顺丰方面，早在2021年，它就对旗下时效产品开展了一次大升级，将原来的即日、次晨、标快、标陆四大时效产品升级为顺丰即日、顺丰特快、顺丰标快三大产品。

2021年度的时限测试结果显示，顺丰速运全程时限位列行业第一，领先于主打中高端客户的京东快递，具备明显的时效优势。

2022年8月，顺丰推出了“同城半日达”，为用户提供“上午寄下午到，下午寄当天到”的寄递服务，目前顺丰“同城半日达”已扩展至全国80余城，顺丰的“快”时效持续升级。

（图源：顺丰同城官微）

今年5月，铁路与快递双网融合的里程碑事件——成昆高铁快运专列正式开通，让顺丰在西南两省的“次日达”“次晨达”能力得到了大幅提升。

对现在的顺丰而言，“快”不是唯一的竞争力，而是最核心的竞争力。

面对老对手顺丰的多元化布局，京东物流自然不可能无动于衷。今年618期间，京东物流分钟级是送达范围进一步扩大，在超过300个城市实现预售前置。

菜鸟方面，也卷入了时效大战。今年3月份，菜鸟推出了以天猫超市业务为代表的半日达产品——优选仓配；今年4月，菜鸟宣布推出订单最快两小时送达的“云仓达”；6月底，菜鸟上线了自营品质快递“菜鸟速递”，实现“最快半日达”的时效。

除了三大快递巨头，“三通一达”也没有落下脚步。例如：中通上线标快“不上门必赔”服务、申通联手菜鸟推出的聚焦全国重点经济圈的“次日达”产品等等。

（图源：中通快递官微）

但客观来讲，提升物流时效并非易事，对快递企业的综合能力有着极高的要求，不仅需要完善的基础设施，还需要优质的仓储配置体系，因为只有这样才能做好提前布局，完成整个快递链条的高速运转和即时响应。

也就是说，只有通过加强全链路的管控，去压缩快递运输过程中诸多环节消耗的时间的快递企业，才有可能在这场时效大战中脱颖而出。

正所谓，天下武功，唯“快”不破。随着各路玩家纷纷齐打时效牌，快递江湖的风向变了，考验大家“内功”的时候到了。

纵观国内快递市场可以发现，自今年以来，菜鸟、顺丰、京东物流等快递企业都将更多的精力放在了打造中高端快递产品上。

其中，最为典型的就是菜鸟，自上线自营快递业务之后，它和京东、顺丰就正式打响了中高端市场的竞争。

作为背靠阿里商流的中低端市场玩家，菜鸟过去的快递产品大多都是以“低价+基础服务+基础时效”为主要特征。

（中高端产品与中低端产品比较。图源：方正证券研究所）

而现在菜鸟却转向了业务量不及常规电商快递，开始发力以高成本为代价来保证时效和服务的中高端快递市场，这其中有什么缘故？

从本质上看，最根本的原因无非就是电商快递市场的流量红利日渐消散，业务量增速大幅下滑，行业利润空间一再缩小。

面对这种情况，快递企业不得不拓展新的市场增量。此时，对商流依赖程度较低的中高端快递市场便成了一个绝佳的选择。

正是基于此，菜鸟推出了自营快递品牌“菜鸟速递”，希望通过承接中高端快递件，弱化商流下滑带来的影响。

但毋庸置疑的是，中高端市场一直被顺丰紧紧攥在手心，目前能够与之一战的只有京东物流，而菜鸟刚刚起步，“三通一达”依旧盘踞于中低端快递市场，暂时还无力与顺丰进行抗衡。

从整个快递市场来看，无论是早已在中高端市场建立优势的顺丰，还是正在追逐中高端市场的菜鸟，无一例外都需要加快建立时效与服务优势。

毕竟，只有时效和服务才是快递企业的立身之本。