智联招聘发布2023年新能源汽车人才发展报告

4月2日消息，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》，基于智联招聘平台大数据，解析我国汽车产业，尤其是新能源汽车产业人才供需现状，为政企研提供汽车领域人才的第一手参考资料。

智联招聘数据显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%。从城市来看，2023年，深圳在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘职位数占比均超4%。而在汽车零部件领域，2023年，长春以10.2%的招聘职位数占比一马当先，其次是上海和芜湖，招聘职位数占比均超4%。

图源：智联研究院公众号

2023年，普工/技工招聘职位数占比23%，排名第一；销售岗位紧随其后，占比13.6%；汽车电子工程师岗位占比8.3%，排名第三。高技术岗位在汽车产业链的招聘需求中也有一定占比，机械设计/制造工程师、电子/电器/自动化工程师、软件研发岗位招聘职位数占比分别为7.3%、2.4%、1.7%。

智联招聘数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的招聘职位数同比增长32%。增长迅速的原因，一方面，在新能源汽车行业迅猛发展的背景下，新能源汽车业务领域招聘需求快速释放；另一方面，新能源汽车竞争日益激烈，车企也希望依托人才储备提升企业竞争力。

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2023年，国资车企新能源汽车业务中，汽车设计/制造工程师岗位招聘职位数占比达26.3%，排名第一；合资车企新能源汽车业务中，汽车销售/市场拓展、汽车设计/制造工程师招聘职位数占比领先，分别为28.3%、26.9%；民营车企新能源汽车业务中，普工/技工岗位的需求最大，招聘职位数占比为42.5%；而造车新势力车企更注重汽车销售/市场拓展岗位，招聘职位数占比高达57%，远高于其他岗位的需求。

2023年，汽车设计/制造工程师岗位对质量工程师、电子工程师等细分岗位的需求较大，招聘职位数占比分别为16.1%、12.3%。机械设计/制造工程师以汽车零部件制造为主，在其下的细分岗位中，工艺工程师的招聘职位数占比最高，达17.4%。因此，机械设计/制造工程师岗位对制造工艺的要求远高于研发设计。电池/电气/电控研发岗位下的细分岗位招聘中，电气工程师招聘职位数占比最高，达33.6%，其次是电池工程师、电控工程师，招聘职位数占比分别为25.8%、10.6%。

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随着汽车的数字化、智能化升级，汽车行业对人才软件操作和编程能力的要求正在提升。智联招聘数据显示，应用于汽车和机械行业的高端三维设计技术CATIA，在汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师的需求技能中排名前列。而汽车计算机辅助绘图软件AutoCAD广泛应用于汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师、电池/电气/电控研发等职位，以较高的跨界通用性占据技术需求榜前列。在智能网联汽车业务领域，C++、Java、C语言等基础性编程语言应用，以及高级驾驶辅助系统技术ADAS开发，是车载软件研发岗位的热招技术类型。

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车载软件研发职位平均薪酬增长18%，模拟芯片设计月入近5万。作为具备科技属性的行业，汽车行业不同职位的薪酬水平与技术紧密挂钩。2023年，观察4个核心岗位薪酬，车载软件研发位居核心岗位薪酬之首，达到26864元/月，其次是电池/电气/电控研发，平均招聘薪酬17347元/月。从增幅上看，车载软件研发不仅是收入最高的岗位，也是收入增长最快的岗位，从2022年到2023年，招聘月薪增幅达到18%。

图源：智联研究院公众号

进一步观察4个核心技术岗位下的细分岗位薪资，可以发现，在汽车设计/制造工程师职位下的细分岗位中，汽车电子工程师、底盘工程师的平均招聘薪酬较高，分别为18071元/月、17372元/月。在机械设计/制造工程师下的细分岗位中，平均招聘薪酬最高的是电机工程师和机械结构工程师，分别为20653元/月、20487元/月。电池/电气/电控研发职位下的电气工程师、电池工程师平均招聘薪酬分别为20997元/月、20690元/月，高于其他各细分岗位。车载软件研发职位下的模拟芯片设计平均招聘薪酬排名首位，高达48478元/月。

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从不同类型车企的招聘薪资来看，2023年，在开展新能源业务的国资、合资、民营、造车新势力等四大不同类型车企中，造车新势力车企薪资更加优势。造车新势力车企车载软件研发岗位的招聘月薪高达35616元，高于民营车企的28205元、国资车企的19200元和合资车企的17055元。

与其它类型车企相比，2023年，造车新势力车企给电池/电气/电控研发、汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师岗位开出更高薪资。而在造车新势力车企招聘需求最高的汽车销售/市场拓展领域，其13263元月薪低于国资车企的15462元月薪。

车载软件研发岗位薪酬增势明显，企业倾向高薪招揽研发人才。从薪酬增幅上看，不同职位薪酬在不同车企有升有降。其中，2023年，电池/电气/电控研发职位在合资企业增速排名第一，达到26%。车载软件研发在国资车企、造车新势力、民营车企的薪酬增幅分别为8%、19%、21%。

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从学历要求来看，2023年，开展新能源业务的车企招聘岗位平均薪酬与学历要求成正比。其中，要求硕博学历的招聘岗位平均薪酬最高，达25448元/月。其次是本科和大专学历，对应的招聘岗位平均薪酬分别为16408元/月和11324元/月，要求高中及以下学历的招聘岗位平均薪酬最低，仅7510元/月。此外，高学历人才薪资上涨明显，从2022年到2023年，硕博学历招聘岗位平均薪资增幅达26%，其次是大专和本科学历，分别上涨7%和6%。

智联招聘数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的求职人数同比增长30%，略低于32%的招聘职位数同比增速。

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从各岗位的人才供需情况来看，能源/环保工程师岗位的求职竞争指数最高，达到174.9。其次是采购/仓储/供应链管理、汽车测试/运维、全媒体运营，岗位求职竞争指数分别为145.5、130.7、125.3。这意味着，在新能源汽车领域，非核心技术类岗位对求职者的专业、技能水平要求较低，因而吸引了较多的求职者踊跃投递，求职竞争更为激烈。而汽车设计/制造工程师求职竞争指数最低，仅46.2。可见，技术岗位由于对专业技能水平要求较高，进入门槛也更高，因此投递相对较少，求职竞争较为和缓。

观察新能源汽车求职者画像可以发现，合资企业吸引的求职者中，18—25岁占48.6%，比例高于其他类型车企。国资车企对高学历者吸引力较高，求职者中，本科、硕博学历分别占69.7%、12.6%，占比高于其他类型车企。民营车企对一线工人岗位需求较多，因此高中及以下学历求职者达13.8%。造车新势力车企更倾向招聘具有一定职场经验的人才，求职者中31—40岁人才占比达34.1%。