速递易还是丰巢，快递柜红海沉浮

智能快递柜激战正酣，近日，丰巢最大的竞争对手之一——速递易之母公司三泰控股发布公告称，菜鸟全资子公司浙江驿宝网络科技正式与其签定初步合作意向书，成为继中国邮政和上海复星之后的又一合作伙伴。这意味着，*ST三泰的亏损源速递易再次搬来救兵。今年1月丰巢也进行了增资，京东在本月初也宣布接入丰巢，目前两者快递柜数量接近，不知最后谁将胜出。

快递柜可以提供24小时自助取件服务，让无数“剁手党”心生欢喜。因为，快递员只要将快件暂时保存在投递箱内，并将投递信息及取件所需的验证码通过短信等方式发送给收件人，在一定时间内，收件人只需在柜机中输入手机号或订单号，柜门便可自动弹开，完成取件。

快递柜虽然好，可是也并不是没有问题，反而问题还挺多。快递柜是需要铺面积的工厂，需要有足够的利益压力去推广，而一个储柜的成本也居高不下，引进后能否比现有的更有效率？储柜的容积能否满足需求量，包裹大小不一，如果储柜只用来解决文件类的包裹是很有效，但如果面对一定体积的网购包裹，一个万元左右的快递储柜可以分成容纳几个包裹？包裹有大有小，如何分配体积为最好？储柜选址很重要，既要可以承担收发压力，又要有足够的利用率。而快递柜能否通过电子信息技术和快递公司自身的派送系统整合起来，也非常的重要。好在速递易和丰巢都能依靠背后的菜鸟和顺丰，这些问题在资本的加持下，得以一一解决。

速递易先行，亏损中扩张不影响合作伙伴的热情

速递易是*ST三泰的心头痛，也是公司股票披星戴帽的重要原因。2016年三泰控股就将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。

作为智能快件箱的“老大”，*ST三泰的2016年年报中透露：速递易已在全国79个城市布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个，2016年快递入柜量约为11.7亿单，占行业总量近40%，快递入柜率为3.7%；速递易日投件量峰值超过250万单，进入2017年一季度行业传统淡季日均投件量亦超过150万单。尽管业务发展迅速，但负责速递易业务的成都我来啦公司2016年亏损5.03亿元，较2015年同期净利润亏损1.36亿元进一步扩大。

三泰控股2013年就开始布局智能快递柜业务，3年来已通过增发等向速递易输血超过30亿元，但盈利式微。公司决定通过转让股权和增资的方式，以谋取速递易在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

实际上，邮政也有自己的易邮柜；上海复星产业投资有限公司是韵达的重要股东，这两家入局将给速递易甚至整个快递业带来什么影响，牵动着不少投资者。

而更强大的合作伙伴是菜鸟。去年5月，菜鸟联合12家快递公司和8家快递柜企业，一同搭建了快递自提服务平台；年初，“格格货栈”发声，此后快递取件信息，全部转为裹裹（菜鸟快递APP）平台发出，APP也更名为格格-裹裹版。这意味着，菜鸟开始加强对旗下快递自提平台的整合，对于与速递易的合作，菜鸟是认真的！

速递易是目前市面上拥有快递柜最多的一个品牌，这次交易的合作对象，既有代表国家资本的邮政，又有投资圈的“熟人”复星，还有电商资源最庞大的菜鸟，这是此前一直处于亏损但又有布点优势的速递易引入强援的标志。菜鸟与中邮等投资速递易，将改变速递易目前获客能力不足的困境。

菜鸟的物流大数据自然算得上是菜鸟的基业重心。这些大数据更大的作用是服务阿里生态系企业天猫、淘宝的供应链管控，以及蚂蚁的供应链金融管控。要知道，去年巨亏5亿元的速递易，仍能得到邮政和菜鸟的喜爱，就是因为5.6万个快递柜源源不断的数据。

快递柜普遍难盈利，行业烧钱是常态但不会太久

速递易的巨额亏损并不是个案，而是行业普遍现象。顺丰控股2016年年报显示，旗下智能快递柜业务亏损2.36亿元。虽然今年1月丰巢获得了25亿元A轮融资，鼎晖领投，国开、钟鼎、熠遥跟投；但其原始股东中通、韵达、申通不同程度减少了投入。

2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。丰巢法人为顺丰总裁王卫。随后一年，丰巢完成了2万台快递柜的布局。2016年6月6日，丰巢宣布获得原始股东5亿增资，用于布局更多城市的智能快递柜网点，以及拓展“微仓”等业务。据丰巢官方数据，目前丰巢完成了超过70个大城市、逾5万台柜机的布局，日均承接超过300万件包裹的派送。如此看来，后来者丰巢正直逼速递易。据丰巢官方数据显示，2016年营收2173.97万元，尽管比2015年有所提升，但亏损也达到2.36亿元。

去年我国快递业务量已经达到313亿件，由于人工成本上升，持续快速增长的快递行业面临越来越严重的末端投递压力，快递柜、自提点和社区服务站等多元化服务模式因此兴起，并受到资本青睐。智能快递柜解决的是快递“最后一百米”的交付问题，不过目前存在盈利模式不清晰、维护成本过高等诸多问题。比如，速递易2016年入柜量约11.7亿单，即使算上全部营业收入2.24亿元，平均每单也只有1.9毛钱，盈利更不用说。至于速递易提出的广告收入，短期内难见成效。

快递柜广告处于尴尬状态。有网友透露，“我看到一则快递柜箱体广告贴，一年的广告费才200块钱，投入和产出很不匹配。很多广告做得不规范，在柜子上糊了一层不干胶纸，风大时被刮得很难看。即使这样，做上广告的仍占少数，检查中占不到一半。”显然，快递柜的收入难以覆盖成本。而且很多企业在快递柜上投放广告后认为，“在快递柜投广告的性价比不高”。

除去广告，部分快递柜企业开启了收费存储的盈利模式，即三日内存储免费，超过后付费，渴望羊毛出在猪身上，惹来一众客户吐槽，也是实在想不出办法的办法。当然，快递柜的盈利方式不仅在针对快件的服务收费上，可以拓展到水电费物业费收支、社区店乃至社交场景。但无奈此类服务已经被广大APP做的足够充分，形不成垄断式的效果，盈利之路尚远。

目前，智能快递柜在国内呈现三足鼎立之势，公开数据显示，创赢联盟中云柜目前拥有2.6万台快递柜、富友2.5万台、中集e栈1.5万台，加上丰巢、速递易共三家为代表的公司占据快递柜70%以上的市场。

在社会物流总费用中，“最后一百米”已占到整个物流配送成本的30%以上。这个数据意味着，如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送“确定性”方面的服务得到提升。简言之，谁能最终解决“最后一百米”这个难题，谁就有机会成为距离消费者最近的“末梢掌控者”。就跟京东自建物流体系解决快递的速度和体验一样，智能柜解决的是一个“最后一百米”“收”和“发”的问题。也难怪各大巨头都不惜代价在快递柜行业“烧钱”，从丰巢看，成立时的5亿投入支撑了一年就追加了5亿增资，随后不到半年又宣布A轮融资。*ST三泰披露的只是与菜鸟的初步协议，具体合作事项本月可有望见分晓。顺丰与菜鸟两大巨头在快递柜的大动作可能加快行业演进，不久之后快递柜之争也会愈发明朗，催生出快递柜中的“三通一达”。