理想连续9周拿下新势力销量第一

“理想守擂成功。”

理想汽车销量亮眼

在造车新势力竞争十分激烈的时候，理想又成销冠了。

 6月25日，理想汽车今日发布了国内最新一期新势力单周（25周）销量榜，数据统计日期为6月17日-6月23日。

 榜单显示，理想汽车单周销量为1.17万辆，再度突破万辆大关，连续九周获中国市场新势力品牌销量第一。与此同时，问界单周销量为1.07万辆，继续被理想压一头，排名新势力榜单第二。

图源：理想汽车官方公众号

此外，在6月21日，理想汽车官方宣布历时54个月，其累计交付量突破了80万辆，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。

图源：理想汽车官方公众号

同一天，主打的家庭SUV理想L6的销售额也达到了3万辆。

图源：理想汽车官方公众号

新势力汽车发展前景虽好，但其前期需要投入研发成本和人力成本都不少。 

排在新势力榜单第三的蔚来从18年开始销售，目前却依旧处于亏损状态，而理想从2019开始销售，23年就已经成为新势力车企中首家实现净利润转正的企业了。

图源：新能源汽车资讯公众号

可见，理想的销量一直都比较“理想”。

理想汽车为什么卖得那么好？

有人评价理想汽车：“谈技术没赢过，谈销量没输过。”

的确，相比起华为问界、蔚来等品牌，理想似乎很少被提及其技术方面的优势和与众不同。

那理想为什么销量怎么高？主编认为离不开其准确的市场定位和正确的发展策略。 

图源：新能源汽车资讯公众号

与许多车企不同，理想并不简单定义自己为高端车或是大众车，而是将车的定位与目标受众结合起来，找到一个比较合理的平衡点。

因为他们面向的是有家庭的中产阶级，因此他们将自己的车做得空间大、配置高、安全性能强，性价比又比较高。车上还配有冰箱、彩电等装置，满足用户需要。

这无疑切中了目标用户的痛点。

就像理想的第80万用户@雨、莲提了一辆理想L9 Ultra后提到，选择理想的原因是L9是六座大SUV，一家五口出行空间会很够很方便。

图源：理想汽车官方公众号

同样，理想L6更是把这种优势发挥到了极致，价格是理想SUV中最低的，但配置都不错，延续其空间大的优点，让许多消费者认为25万价位绕不开理想L6。

小红书部分用户对理想L6评价 图源：小红书

目标人群定位精准的同时，理想汽车也注重与消费者的互动和沟通，积极倾听消费者的声音，不断优化产品和服务。

这种以消费者为中心的发展理念，使得理想汽车在消费者心中树立了良好的品牌形象。

理想的成功也离不开其正确的发展策略

首先，理想对产品质量还是非常重视的。对于消费者来说，购买电车最担心的问题就是电池以及耗电量的问题。

如果续航不行，电车相比与油车的优势就又少了一个。理想注意到了这个问题，研发出了增程式电动技术。

相较于纯电SUV，理想汽车的增程式混动车型既可以使用电能也可以使用燃油，从而有效解决了长途驾驶中的续航焦虑问题。这种技术特点使得理想汽车在新能源汽车市场中具有独特的竞争优势。

小红书用户对增程式的评价，图源：小红书

其次，理想汽车注重品牌建设。通过一系列的品牌推广活动，理想汽车提高了品牌知名度和美誉度。

此外，理想汽车注重渠道拓展和合作。通过与各方合作伙伴建立紧密的合作关系，理想汽车实现了市场的快速扩张。

最后，理想汽车注重社会责任和可持续发展。积极履行社会责任，推动绿色出行和低碳生活方式的普及。

在制造过程中，理想汽车注重资源的循环利用。通过回收利用废旧零部件和材料，减少资源的浪费和环境的污染。同时，理想汽车还设计和制造可拆卸的汽车零部件，以方便维修和更新，从而延长汽车的使用寿命。

同时，理想汽车还利用太阳能、风能等可再生能源直接为汽车充电，进一步减少对电网的依赖。

综上，理想通过对用户画像的精准刻画以及采取了正确的发展策略，让消费者愿意为它买单。

然而，虽然理想近期的销量一直占着新势力第一位，但是也有许多专家和用户认为近期理想的销量大部分是依靠理想的L6——理想最低价的入门款撑起来的，被华为问界超越也是迟早的事。所以理想要想守住擂台，还需要再费点功夫。

激烈竞争的新势力品牌们

新能源汽车市场是一个充满竞争和机遇的市场。随着国家对新能源汽车产业的扶持和消费者对新能源汽车的认可度不断提高，越来越多的新势力品牌开始涌现。

这些新势力品牌也都凭借其独特的产品定位和创新的商业模式，在市场上迅速崛起。

业界通常将蔚来、小鹏、理想三者共称蔚小理。可见蔚来和小鹏汽车也是能被消费者和行业认可的。

蔚来汽车在高端市场的发展动力十分强劲，几乎占掉高端市场的大片江山。与此同时，蔚来也十分注重技术创新。与理想不同，蔚来不采取增程电动技术，而是用换电模式代替增程模式。

许多消费者认为蔚来的换电模式才是新能源车的最终归宿。

除此之外，蔚来如今也在积极往下沉市场发展。其子品牌乐道、萤火虫等都相继发布。用做高端车的技术来做更大众化的车，根据蔚来前段时间所透露出的数据，乐道显然很受消费者的欢迎和支持。

小鹏汽车也不甘落后。

小鹏汽车一直积极研发自动驾驶技术，在自动驾驶技术方面处于行业领先地位，其自动驾驶系统能够实现多种场景下的自动驾驶功能，如自动泊车、自动变道等，为用户带来更为智能的驾驶体验。

小鹏汽车还注重打造年轻化的品牌形象，通过设计时尚、动感的车身造型和内饰风格，吸引年轻消费者的关注。

近期小鹏汽车总裁何小鹏还亲自前往美国体验特斯拉的FSD技术，表示小鹏汽车也将向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分，并称相信2025年会是完全自动驾驶的Chat GPT时刻。

图源：何小鹏微博

最后就是近期强势追上来的华为问界和小米SU7了。从手机数码品牌转型做汽车，在品牌知名度和品牌效应上是十分有优势的。

华为问界背靠华为，在通信技术、云计算、人工智能等领域都具有深厚的技术积累，能够将这些技术与汽车行业进行深度融合，推动汽车产业的智能化、网联化发展。

问界M7仅仅上市100天大定就已经超过了12万辆，后续的销量也一直表现很好，只比理想的销量少一点点。

小米SU7就更不用多提了，雷军对小米SU7的营销十分成功，小米SU7甚至吸引了许多没有接触过新能源汽车的消费者。

自从上市以来小米SU7已经售出了16万多辆了。据估计，随着小米产能的逐渐提升，小米SU7六月的销售量也将破万。

在新能源汽车市场的激烈竞争中，中国的新势力品牌们展现出了非凡的活力和创新精神。

从理想汽车的增程模式，到蔚来汽车的创新科技和换电模式，再到小鹏汽车的智能驾驶技术和跨界合作，这些品牌各自凭借其独特的优势，在市场中赢得了消费者的青睐。

华为问界和小米SU7的出现，更是为这一竞争格局增添了新的变量。其凭借二者强大的品牌影响力和全球资源整合能力，以及跨界融合的技术优势，问界和小米有望在未来新能源汽车市场中占据一席之地。

展望未来，这些新势力品牌们将继续面临市场的挑战和机遇。它们需要不断创新、提升品质、优化服务，以满足消费者日益多样化的需求。同时，它们也需要加强合作、共享资源、共同推动新能源汽车产业的发展。