美国港口罢工影响升级，马士基宣布加收费用

一、运费上涨

年底旺季将至，卖家们都忙得不可开交，没想到，在这焦头烂额之际，还有新的麻烦找上门来。

近日，跨境货运公司马士基发布一份声明，宣布将从2024年10月21日起，对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物实施当地港口中断附加费，具体收费明细将根据集装箱尺寸而定，20英尺收取1500美元、40英尺及40英尺以上收取3000美元、45英尺收取3780美元。

马士基宣布征收港口中断附加费 图源：MAERSK

对此，马士基表示，“这项收费是必要的，它将弥补由于潜在的罢工影响而产生的较高运营成本，确保我们服务的可持续性。”

另一边，几乎在同一时间，赫伯罗特、达飞也宣布即将征收港口中断附加费。9月18日，达飞发布公告，自2024年10月11日起，将对进口至美国东海岸和美国海湾的所有货物征收当地港口费用，收费标准为1500 美元/TEU。

赫伯罗特的收费新政则是自2024年10月19日起，对从东亚港口运往美国海湾及东海岸的所有货物征收目的港中断附加费，收费标准为1000美元/TEU。

赫伯罗特征收附加费 图源：Hapag-Lloyd

就目前这个形势来看，如果罢工影响持续，估计进入10月，运费普遍上涨将成为现实。

对此，美国联邦海事委员会（FMC）发出提醒，在美东和美湾港口潜在的罢工期间，FMC所有法规条例依然有效，各货运商应谨慎收取附加费；若货运公司违反相关规定，托运人有权向美国当局投诉。

二、罢工影响或将继续升级

眼看着这边运费要涨，那边罢工问题却依然没有得到妥善解决，甚至还有愈演愈烈的趋势。

自今年6月以来，美国国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）就新合同相关问题始终未能达成一致；ILA要求联盟改善工作条件，在六年的合同期限内将工资提高77%，同时反对运营商过度使用自动化技术，因为这将导致大量工作岗位流失。

9月23日，ILA宣布，如果在9月30日前双方未能达成协议，将联合纽约、休斯顿、迈阿密、萨凡纳等主要港口的45000名工人举行罢工。

45000名员工将参与罢工 图源：Inc

有分析师预测，此次罢工若预期实行，将影响美国约45%至49%的进口货物，即便只罢工一天，被积压的货物也可能出现四至五天的延迟。且10月正值年末旺季订单运输高峰期，若港口罢工，将导致汽车部件、消费品、冷藏水果、新鲜肉类等货物运输中断，进而产生供应短缺、价格上涨等连锁影响。

可以说，如果这次罢工事件不能及时解决，将会殃及一大波航运公司和卖家，甚至这种影响还将蔓延至消费市场，对整个行业来说都是一次极大的冲击。

航运公司纷纷推出应急措施 图源：Seatrade Maritime NEWS

目前，来自制造商、零售商和餐饮等多个行业的团体正呼吁美国政府干预此次罢工，具体实施情况如何，结果还有待后续跟踪。

不过，站在跨境卖家的角度，罢工一事无可奈何，唯一能做的就是及时调整物流预算，做好物流备选方案，保证旺季订单顺利履行，以此减轻罢工事件可能导致的不利影响。