新一轮涨价潮来袭，多条航线运费继续疯涨

一、宣布涨价

年终旺季的钟声已经被敲响，包裹量激增带着货运市场进入了繁忙时期，然而随之而来的却是货船运费上涨的消息，让广大跨境卖家苦不堪言。

近日，多家国际知名船公司宣布自2024年11月15日起，将上调多条航线的运费。

比如说，地中海航运公司（MSC）发布了关于调整远东至欧洲、地中海及北非航线运费标准的最新公告，将从2024年11月15日起实施新的运费费率，适用于从所有亚洲港口（涵盖日本、韩国及东南亚地区）出发的货物。调整之后，从亚洲各港口发往北欧的20尺标准集装箱的运费调整为3350美元，40尺及高柜的运费则调整为5500美元。

MSC发布价格公告 图源：MSC

达飞轮船也发布了相关公告，宣布将对亚洲至地中海及北非航线的FAK（不分货类费率）进行调整，从2024年11月15日（装货日期）起生效。根据公告内容，达飞轮船把20尺标准集装箱的最高运费设定为5100美元，40尺及高柜的最高运费则定为7900美元。

此外，除了上调运价之外，还有货运公司向卖家征收旺季附加费，比如马士基。面对如此大规模的运价调整，跨境电商卖家们无疑感受到了巨大的压力。运价的上涨将直接导致物流成本的大幅增加，进而压缩卖家的利润空间。

马士基征收旺季附加费 图源：马士基

二、旺季压力倍增

虽然说旺季是卖家实现爆单的大好机遇，但不可否认的是在这充满商机的旺季里，也有不少难题在等着卖家。

旺季包裹量的激增除了意味着卖家销售形势大好，往往还会触发“仓库爆仓”这一雷点。前不久，亚马逊就向发布消息称，由于货物配送需求量过大，亚马逊在西海岸的部分物流设施出现了产能紧张问题，这将会延长卖家的库存处理时间。其中，亚马逊的跨码头（IXD）网络在西海岸的拥堵情况尤为严重，AWD及所有西部IXD地点已满负荷，亚马逊不得不暂停某些地点的入库发货工作。

亚马逊警告西海岸仓库产能受限 图源：Supply Chain Dive

目前，亚马逊已经在积极采取措施缓解问题，但这对卖家来说还是会带来影响，不仅商品订单很有可能无法按时交付，还要承担滞留仓库所产生的额外费用。

而卖家在面临运价上涨、货物堆积等压缩利润空间的难题时，还要饱受价格内卷的折磨，本就微乎其微的利润空间进一步收窄。最近，亚马逊全新的低价商城传来了新消息，已经有卖家受邀入驻，目前仍然处于内测阶段，预计可能将于11月上线。另外，旺季期间退货率居高不下也是一大难题，一来一回的运费让卖家肩上的成本负担更重了。

亚马逊计划上线全新低价商店 图源：知无不言

总的来说，挑战与机遇并存，面对旺季的各种压力和挑战，跨境卖家需要采取积极的应对策略。只要卖家能够采取积极的应对策略，加强市场分析、优化仓储管理、提升产品质量和服务体验，灵活调整策略并不断提升自身实力，就一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出、实现稳健发展。