波音大裁员，国际巨头的日子不好过了

巨亏580亿，波音大裁员

国际巨头纷纷裁员。

这次是波音公司。

美国当地时间11月17日，波音公司已向其隶属于美国航空航天专业工程雇员协会的400多名员工陆续发出了裁员通知。

此次波音公司宣布裁员438人，包括220名技术部门员工，以及218名工程师和科研人员等专业员工，公司希望能借此改善当前不断恶化的财务状况。

图源：央视财经

当地时间10月23日，全球飞机制造商波音公司公布第三季度业绩。第三季度实现营收178.4亿美元，同比下降1%；美国通用会计准则净亏损61.74亿美元，亏损同比扩大2.77倍，为2020年以来最大亏损；GAAP每股亏损为9.97美元，亏损同比扩大2.7倍。

前三季度实现营收512.75亿美元，同比下降8%；GAAP净亏损79.68亿美元，亏损同比扩大2.6倍；GAAP每股亏损为12.91美元，亏损同比扩大2.55倍。

图源：波音公司财报

波音公司今年累计亏损近80亿美元，约合人民币579亿元。

公司首席执行官奥特伯格此前表示，未来几个月波音计划在全球范围内裁员约1.7万人，约占其员工总数的10%，涉及到商业和全球服务等多个部门。

资本市场上，波音公司昨天股价上涨1.48%，最新股价为140.19美元/股，总市值为1024亿美元。

值得注意的是，波音公司股价已经连续四个月下跌。

图源：东方财富网

除了股价下跌，波音公司的麻烦可谓接二连三。

当地时间11月8日13时15分左右，澳洲航空公司（Qantas）一架从悉尼飞往布里斯班的波音737-800型客机在从悉尼机场起飞时“发动机发生爆炸”，引燃了机场跑道附近的草坪。后来这架客机已返航，安全着陆。

图源：央视新闻

此前，当地时间10月19日，塞内加尔航空运输部门称，美国达美航空公司租用的一架波音767客机在塞内加尔首都达喀尔的机场起飞时因技术故障紧急刹停，事件没有造成人员伤亡。

今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，随即紧急降落，未造成人员伤亡。

此后，波音接连曝出一系列质量安全问题，引发联邦航空局对波音发起调查。

裁员的国际巨头不只是波音。

美国当地时间11月13日，英伟达最大的竞争对手，国际半导体巨头超威半导体公司宣布，将裁掉全球4%的员工，约1000名员工。

AMD表示：“作为将我们的资源与最大的增长机会相结合的一部分，我们正在采取一系列有针对性的措施，不幸的是，这些措施将导致我们全球员工人数减少约4%。”

截至去年年底，AMD拥有26000名员工。

虽然视英伟达为最大竞争对手，但AMD和英伟达的股价在2024年表现有天壤之别。

英伟达2024年的股价累积涨幅超过200%，而AMD的股价今年以来跌幅超过了5%。

周五，AMD股价继续大跌2.84%，这也是AMD股价连续第五个交易日下跌，最新市值为2189亿，不到英伟达市值的十分之一。

图源：东方财富网

AMD最新财报显示，2024年第三季度，AMD营收68亿美元，同比增长18%，环比增长17%；净利润7.71亿美元，同比增长158%，环比增长191%；毛利率50%，同比增长3个百分点；摊薄后每股收益0.47美元，同比增长了161%。

除了半导体，国际汽车巨头也是裁员的重灾区。

据美国广播公司新闻网报道，当地时间15日，有消息人士透露称，美国通用汽车将在全球范围内裁减大约1000名员工，以节约成本。这些被裁减的员工大多是白领，他们于15日当天早上收到了相关通知。消息人士称，一些被裁掉的员工是因为业绩不佳，还有一些员工则因为该公司重组等因素。另外，通用汽车也发布声明证实了裁员这一消息，不过，并没有提供更多细节，也没有透露具体裁员的数量。

这已经不是通用汽车今年以来第一次裁员了。

2024年8月，美国通用汽车公司在对其“软件和服务部门”进行精简评估后，计划在全球范围内裁掉超过1000名受薪员工。

图源：央视财经

由于业绩不佳，日产也计划大裁员。

近日，日产汽车公司近日发布2024年4月到9月的中期财报，显示净利润比去年同期减少94%，降至192亿日元，约合人民币8.96亿。

日产曾在2019年已因经营不佳，裁员12500人。此次，它计划再次进行大规模重组，要将全球13万名员工人数裁减约7%，即9000人。目前，该公司只提到裁员人数，对于要在哪些地区缩小基地则不愿透露。

日产汽车公司董事长内田诚在线上记者会透露，自己从11月起减薪50%来承担责任。

日系车裁员，德系车也快扛不住了。

11月8日，德国汽车制造商奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍。

此次裁员将主要影响所谓的“间接工作岗位”，在德国将涉及4,500个岗位。

根据奥迪发布的业绩数据，公司前九个月收入为463亿欧元，营业利润为21亿欧元，净现金流为38亿欧元。然而，第三季度营业利润暴跌91%至1.06亿欧元，期间奥迪品牌在美国的交付量下降了21%，至46,752辆，几乎每款车型都出现了下滑。

德国大众的裁员更加夸张。

大众汽车集团劳资委员会10月28日在下萨克森州沃尔夫斯堡举行的员工信息发布会上宣布：

1、降低成本并提高竞争力，大众汽车计划关闭至少3家工厂并裁员数万人。

2、 董事会希望将所有员工的月薪削减10%，并将有两轮的冻结薪资，导致2025年和2026年不会上调薪资。

3、缩减德国所有剩余据点的规模，这意味着要减少更多产品、产量、班次和整个装配线。

4、希望剥离整个部门，将工作转移到国外或外包给外部服务供应商。

大众汽车在德国雇用大约12万人，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有10家工厂，其中6家在下萨克森州，3家在萨克森州，一家在黑森州。

今年6月份，福特计划将在德国、西班牙和英国进一步裁员。实际上，在德国、西班牙，福特已经不是首次裁员了，在之前福特就已经进行过大规模的裁员，甚至在西班牙瓦伦西亚工厂裁员的1600人中，有600个工作岗位是永久性地裁减掉了。

全球第四大汽车巨头Stellantis今年也传出裁员消息，该司正考虑在欧洲和美国裁减超过1200个工程师职位，并计划向美国受薪员工提供新一轮的自愿买断工龄计划，以应对利润下滑和电动化转型带来的挑战。

除了汽车整车，汽车零部件企业巨头也在裁员。

德国汽车零部件巨头采埃孚宣布，预计将在2028年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万~1.4万人。

当地时间11月4日，全球最大的汽车零部件制造商博世集团的首席执行官斯特凡·哈通表示，公司今年将无法实现财务目标，并可能会进一步裁员。

博世最新的裁员行动将影响德国7000多个工作岗位，涉及汽车部门，以及热泵、电动工具和负责家用电器的BSH子公司。

德国另一家零部件巨头舍弗勒集团也于11月5日宣布将在欧洲裁员4700人，其中仅德国就将裁员2800人。此次裁员将涉及德国的10个生产基地，以及欧洲其他地区的5个基地，其中2个基地将被完全关闭。根据计划，此次重组将在2025年至2027年间实施，将一次性花费约5.8亿欧元，集团管理层希望借此自2029年起每年节省约2.9亿欧元。

今年第三季度，舍弗勒销售额为39.57亿欧元，同比下降2.6%。季度EBIT利润为1.87亿欧元，同比下降45%；季度净亏损为1300万欧元，而上年同期净利润为1.5亿欧元。