广东老板出海卖汽配，一年入账1.7亿

一、开个小档口卖汽配

2023年，中国汽车出口量首次超过日本成为全球汽车出口第一大国，汽车出海越刮越猛，同时也为汽配出口带来了机遇。

江西小伙陈亮正是靠着这阵风口，从广州一家小档口老板，逆袭成为年销上亿的汽配大卖。

“汽配件市场很大，一个零部件是怎么造出来的，涉及很多设备，还有技术、营销。”十几年前陈亮还在外企负责汽配与工业品原材料采购的时候就已经敏锐察觉到汽配市场的商机，于是他放弃了这份40万年薪的工作，带着手上的供应链和客户资源开始创业。

陈亮照片图源：卖家

2012年，陈亮来到广州当地汽配城，从一名年订单额700万左右的中间商做起，慢慢盘下了属于自己的小档口，那时候陈亮一年销售额就已经多达1000万元。

2019年可以说是陈亮事业的转折点，他不仅将办公场地换到了写字楼里，而且还重新梳理销售逻辑，把线下生意全面搬到线上。随着新冠疫情爆，陈亮的跨境电商业务也迈入正轨。

陈亮公司图源：卖家

据陈亮透露，在2020年到2024年短短四年的时间里，其公司产品通过阿里国际站卖到了全球50多个国家和地区，公司年外销规模也从当初的1000万膨胀到约1.7亿元的体量。

值得一提的是，出于对中国汽配产业以及自身业务的信心，2025年，陈亮立下了销售额3.6亿的目标，他对公司长期发展也十分看好：“不仅要做到10亿元的规模，还要在全球开出7家公司，把企业做到上市。”

二、汽配出海越来越卷

在陈亮等优秀企业家的带动下，我国汽车零部件出海生意越做越大。

海关总署发布的数据显示，2024年1月至8月期间，我国汽车零配件出口金额约为4384.06亿远，同比增长7.9%。

汽配出口热度不减，不少企业也在加班加点赶订单，央视财经报道的浙江一家汽配企业在同时开启6条生产线的情况下，订单都能排到2025年2月，“每天的上班时间也比原来多了3-5小时。”

汽车零配件出口订单大增图源：央视财经

不过，越来越多来自不同厂商的汽配产品出口也意味着卖家之间的竞争蔓延到了海外市场，报价多了，客户的选择自然也更多，在这一情况下，没有足够竞争优势的卖家注定要面临订单流失的困境。

“大家都冲向海外，所以海外也开始卷了，受此影响，今年我们海外业务比往年下降20%左右。”某老牌汽车零部件公司表示。

面对行业“外卷”的问题，卖家要想不掉队，除了利用价格策略、服务质量、产品创新等方式维护老客户外，还可以聚焦新兴市场，努力开拓新客户，寻找业绩增长的“第二曲线”。

比如，近年来随着非洲经济加速发展，非洲中产的购车能力稳步提高，汽车维修和更换零部件的需求也随之增加。数据显示，目前以肯尼亚、埃塞俄比亚、坦桑尼亚和乌干达等国主导的非洲汽配市场需求年增长率高达11%，到2025年市场规模将达到185亿美元。

非洲汽配市场加速发展图源：中国-非洲经贸博览会

总而言之，汽配出口市场机遇和挑战并存，要想从中脱颖而出，卖家就得双管齐下，盘活存量的同时做优增量，推动出海业务高质量发展。