华为拿下上汽大单，推出“尚界” 品牌

上汽总裁：“要学会跪着做人。”

一、鸿蒙智行“第五界”，尚界？

要买车的朋友注意了，最近的车圈各种大消息接连不断，建议大家多看看再做决定。

特别是对于那些买车还不算刚需的消费者来说，近几年可以说是国产车的高速发展期，往后看永远有更好的车在等着你。

近日，老牌强者上汽集团与华为的合作终于传来了新的进展。

据多位行业人士透露，华为与上汽的合作模式正式敲定，将采用智选车模式，而新品牌的名字初步定为“尚界”。

天眼查 APP 显示，上汽集团近日新提交“尚界”、"上汽尚界"等多枚商标，商标状态均为等待实质审查。

图源：天眼查

华为和上汽作为各自领域的巨头，他们的联手无疑吸引了很多人的关注。

在讨论这一新品牌之前，不妨先回顾一下华为鸿蒙智行的前四界——问界、智界、享界、尊界。

这四个品牌分别是华为与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮汽车合作的结晶。

其中，问界凭借其豪华的定位和出色的产品力，在高端市场已经取得了不俗的成绩；

智界则以科技感和性价比著称，吸引了众多追求智能体验的消费者；

而享界、尊界主打高端豪华轿车品牌，兼顾商用和家用，尊界更是定位为超高端百万级豪华新能源乘用车，可惜目前还未有实车上市。

这四个品牌各有特色，价格覆盖了从25万到超100万的中高端市场，看上去似乎并没有给“第五界”留出一个合适的价格区间。

难道说华为终于考虑要进军下沉市场？要把华为优秀的智能驾驶技术做到更低的价格？

事实好像确实如此。

据悉，多方爆料称新品牌“尚界”将主攻年轻化中高端市场，定价在17万到25万元之间，这一细分领域在鸿蒙智行的原有四界中尚未被充分覆盖。

尚界或者说上汽的目标很明确，就是要吸引更多年轻消费者，满足他们对智能化、个性化和性价比的追求。

而此次华为与上汽的合作采用的是“智选车模式”。

这种模式意味着华为将深度参与到整车的定义、设计、研发和销售等环节，而不仅限于提供技术解决方案。

此外，知情人士透露称，尚界的首款车型将基于上汽飞凡汽车的现有产品进行改造，核心在于华为电子电气架构与智能技术的深度融合。

虽然外观设计可能保留飞凡汽车的原有风格，但智能化升级将成为这款车的最大亮点。

飞凡 F7 | 图源：小红书

华为的智能驾驶系统、鸿蒙座舱等先进技术将为这款车注入全新的灵魂，使其在众多竞争对手中脱颖而出。

事实上，鸿蒙智行此前虽然只有四界，但与华为合作的车企并不只有4家。

华为与车企的合作模式主要有三种：零部件供应模式、HI模式和智选车模式。

零部件供应模式相对简单，华为为车企提供标准化的零部件，如激光雷达、智能驾驶芯片等，车企自行进行整车集成。

HI模式则是华为提供全栈集成的智能汽车解决方案，与车企联合开发，共同打造具有智能化特色的车型。

这种模式下，华为的技术优势和车企的制造能力相结合，能够快速推出具有竞争力的产品。

不过，智选车模式则更进一步。

该模式下，华为不仅需要提供技术解决方案，还要深度参与产品的定义和设计，甚至在销售渠道上也与车企共享资源。

其优势在于能够充分发挥华为的品牌影响力和市场推广能力，同时结合车企的制造优势，打造出真正符合市场需求的智能汽车产品。

此前，华为与赛力斯合作的问界系列就是智选车模式的成功范例，问界M7和问界M9等车型在市场上取得了巨大的成功。

其实，在最初的消息中，外界都以为上汽会选择和华为车BU团队合作，即采用华为的HI方案。

毕竟，这种模式已经有不少车企在使用，例如长安汽车的深蓝、阿维塔等，产品和销量都还算不错。

但出乎意料的是，上汽最终选择了智选车模式，还主动申请了有关商标。

据知情人士爆料，华为智选车相关业务团队已经入驻上汽集团，双方的合作正在快速推进。

二、销量下滑，上汽“幡然醒悟”

为什么说上汽此次的选择出人意料呢？

这就不得不提到上汽集团前董事长陈虹。

此前，他曾明确表示，“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”

“上汽集团不愿意出卖灵魂”，这在当时被外界解读为上汽拒绝与华为进行合作。

图源：微信

然而，最后人们才发现误解了这段话的真实含义，所谓的“灵魂论”实则被断章取义。

陈虹并非完全拒绝与华为合作，而是拒绝接受无法进行算法修改、调整、数据共享的整体解决方案，即所谓的“黑盒”模式。

上汽希望保留自主定义产品和技术路线的权利，这在当时也得到了不少车企的共鸣。

只不过，市场的变化给上汽开了个小玩笑。

上汽想要将核心技术掌握在自己手中，这一点无可厚非，可最终换来的结果却是：2024年，上汽集团的净利润同比骤降80%以上。

业绩的下滑让上汽不得不重新审视自身的战略方向。

与此同时，赛力斯与华为合作的问界系列车型在2024年实现了42.69万辆的年销量，这一成绩不仅让赛力斯在新能源汽车市场站稳了脚跟，也证明了与华为合作的巨大潜力。

传统车企加速智能化转型已成一股大势，上汽自然不甘心落后他人。

而在上汽与华为的消息公布后，上汽集团的股价在单日涨幅超过7%，资本市场的强烈反应也充分印证了市场对此次合作的看好。

投资者们看到了上汽与华为合作带来的巨大潜力，也对上汽未来的转型之路充满了期待。

毕竟，华为在智能驾驶领域的地位已经不容小觑。

就不久之前，广汽集团还发布公告，宣布要与华为合作，但其选择的是华为车BU，即Hi合作模式，断然不如上汽这番果敢。

不过，广汽的选择也从侧面反映了华为在智能驾驶领域的多元化合作能力。

图源：广汽集团公告

事实上，华为的智驾发展到今天，既离不开华为自身的不懈努力和投入，同时也离不开深圳这座城市的大力支持。

深圳的高校，如深圳大学和南方科技大学，与华为联合培养AI人才，为华为的智驾算法优化提供了强大的科研支持。

华为智驾系统的多传感器融合技术和深度学习能力，正是依托深圳的科研资源得以不断进步。

此外，深圳的国际化环境吸引了全球顶尖工程师，他们为华为构建了“人机交互友好、算法高效可靠”的智驾体验，提升了华为在全球市场的竞争力。

并且深圳“敢为天下先”的精神也在华为的发展中发挥了重要作用。

这种精神推动了华为在智能驾驶领域突破传统车企的思维模式，率先开放技术平台，与多家车企展开灵活合作。

总的来说，上汽与华为的合作，不仅是上汽应对市场压力的必然选择，更是双方在智能驾驶领域优势互补的结果。

有趣的是，虽然这一次合作看上去是上汽终于妥协，选择拥抱新时代，但有细心的网友发现，“尚界”这个名字里还带有上汽的“上”的读音，上汽集团在这次合作中并没有想象的那么被动。

至于上汽的骄傲又会和华为摩擦出怎样的火花，让我们拭目以待。