王传福霸气外露，比亚迪营收吊打特斯拉

马斯克可能已经瑟瑟发抖了。

比亚迪营收超越特斯拉

王传福一出手就是王炸。

在过去的一年，比亚迪交出了一份相当亮眼的成绩单。

近日，比亚迪发布了2024年年度报告，报告显示，2024年实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于母公司所有者的净利润402.54亿元，同比增长34.0%；基本每股收益13.84元，同比增长34.11%。

图源：比亚迪公告

值得一提的是，这是比亚迪历史上年度营收首次突破7000亿元，不仅打破了历史纪录，更在全球新能源汽车领域完成了对特斯拉的超越。按照历史汇率，特斯拉2024年全年营收976.90亿美元（约人民币7022.35亿元）。

比亚迪以实实在在的业绩，宣告了自己在全球新能源汽车市场的领先地位。

具体来看，2024年，比亚迪全球销量达到427万辆，同比增长41%。其中，方程豹、腾势、仰望品牌总销量达到19万辆，同比增长40%。在海外市场，比亚迪表现也同样出色，销量达41.7万辆，同比增长72%。

据中汽协数据，2024年比亚迪新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。

比亚迪年报显示，2024年，集团蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军。

除此之外，比亚迪还拟定了2024年度利润分配预案：以目前公司总股本30.39亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币39.74元（含税），现金红利总额约为120.77亿元，不送红股，不以公积金转增股本。

简单来说，比亚迪要开始发钱了，狠狠送一波福利。

比亚迪一路高歌猛进，市场也高度看好公司的发展前景。据了解，比亚迪港股今年以来已累计上涨51%。2025年3月25日港股收盘，比亚迪最新市值1.18万亿港元。

比亚迪港股 图源：百度股市通

市场人士分析，比亚迪财报数据如此亮眼，离不开其在核心技术领域的持续投入。2024年，比亚迪发布了包括高阶智驾系统“天神之眼”“五代DM技术”等一系列重磅技术。财报显示，截至2024年底，比亚迪累计研发投入超1800亿元。其中，2024年，比亚迪研发投入约541.61亿元，同比增长35.68%。

到了2025年，比亚迪并没有止步不前，而是继续在新能源领域不断探索和创新，给行业带来一次又一次的震撼。

2月，比亚迪带来“天神之眼”高阶智驾系统，同时宣布旗下21款车型全系搭载，最低7.88万元就能享受，更重要的是，增配不加价。

图源：比亚迪发布会截图

一直以来，高阶智驾都是中高端以上车型才有的配置，比亚迪的决策让行业感到震惊。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福认为，2025年将成为全民智驾元年。他直言，“未来2到3年，智驾将成为必不可少的配置，成为中国汽车的新名片。”

“今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。”

3月17日，比亚迪又向世界宣告了它在新能源领域的最新成果——“超级e平台”及兆瓦闪充技术，兆瓦闪充最高峰值充电速度达1秒2公里，充电5分钟即可畅行400公里，正式开启了“油电同速”的新时代。

图源：比亚迪发布会截图

王传福表示，燃油车加一次油需要5到8分钟，续航里程500公里左右。现在比亚迪兆瓦闪充，同样也是5到8分钟就能补相同的里程，真正实现了油电同速的全新时代。

好的技术总归要落地服务于人。从“全民智驾”到“油电同速”，比亚迪野心勃勃，它力图用更多、更强的技术创新，来开创新能源的下一个时代。

特斯拉挑战不断，马斯克焦头烂额

比亚迪营收超越特斯拉，在行业中，这毫无疑问具有里程碑式的重大意义。它的成功，不仅仅是个别企业的荣耀，更是整个中国新能源汽车产业崛起的缩影。

除了比亚迪，在一众新势力品牌中，小米汽车的热度居高不下，也成为了行业内的焦点之一。

小米汽车自诞生以来就吸引了不少消费者的目光。数据显示，小米汽车2024年交付量超过135000台。

2月27日，小米 SU7 Ultra发布，售价52.99万起。数据显示，小米 SU7 Ultra上市10分钟大定突破6900台；开售2小时，大定突破1万台；开售3天，大定突破1.9万台，锁单超过1万台，提前完成了今年1万辆的销量目标。

图源：小米官网

比亚迪、小米等中国企业的实力已经彻底暴露。就在最近，三星电子会长李在镕与小米CEO雷军同框的照片被曝光。据悉，李在镕与高通公司总裁安蒙一同现身小米汽车工厂，由雷军、林斌等高层接见。随后，李在镕还参观了比亚迪集团的深圳总部。

比亚迪高歌猛进的同时，反观特斯拉，却已经遭遇了不少挑战。曾几何时，特斯拉以先进的技术和强大的品牌影响力，在全球新能源汽车市场占据着主导地位。但如今，随着竞争对手的不断崛起，特斯拉的优势正在逐渐减弱。

在市场份额方面，特斯拉面临着来自中国车企的激烈竞争。比亚迪等中国车企凭借着高性价比的产品和不断提升的技术实力，正在逐步蚕食特斯拉的市场份额。

从数据来看，特斯拉的销量表现确实不尽如人意。

2025年1月，特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量仅为9945辆，与去年同期的18161辆相比，暴跌了45.2%。2月，特斯拉电动汽车在欧洲销售的低迷仍在持续。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，特斯拉2月欧洲销量为16888辆，同比下降40%;今年前两个月，特斯拉在欧洲的销量同比暴跌43%。

这些数据无疑给市场泼了一盆冷水。在近段时间，综合各方面因素的影响，特斯拉的股价表现也不是那么乐观。2025年3月24日美股收盘，特斯拉最新市值8594亿美元，与巅峰时期相去甚远。

特斯拉美股 图源：百度股市通

不久前，马斯克表态，尽管艰难时刻逐渐增多，但特斯拉的未来依然繁荣闪耀，“我在这里告诉你们，未来是光明而令人兴奋的。”

未来，特斯拉会采取什么动作一改颓势，我们将持续关注。

王传福：从“电池大王”到“汽车巨头”

说到这里，我们再来聊聊比亚迪的创始人——王传福。

时光荏苒，如今王传福已经59岁了。回望他走过的风雨历程，王传福其实有很多响亮的名头——“中国首富”、“电池大王”、“汽车巨头”……这背后，都承载着无数的艰辛与汗水。

公开资料显示，王传福1966年出生于安徽，对于一个13岁丧父，15岁丧母的孩子来说，王传福过早地尝尽了生活的艰辛，但也铸就了他坚韧不拔、吃苦耐劳的性格。1983年他考入中南矿冶学院（现中南大学）学习冶金物理化学，1987年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，专攻电池领域。

1993年，王传福被任命为北京色金金属研究院比格电池总经理，这段经历让他积累了丰富的企业经营和电池生产方面的经验。1995年，王传福看中了电池行业的前景，向做生意的表格借了200多万的初始资金，开始了自己的创业。

王传福凭借着自己在电池领域深厚的专业知识和敏锐的市场洞察力，带领团队不断攻克技术难题，改进生产工艺。这些电池产品凭借着优异的性能和合理的价格，迅速在市场上打开了销路。

仅仅两年之间，比亚迪的电池产量就做到了全球第四的位置。八年后，比亚迪又成为了全球最大的镍镉电池制造商，因此王传福也被誉为“电池大王”。

然而，王传福并未止步于此，他又看中了汽车制造行业。2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元收购秦川汽车77%股权。从最初的艰难起步，到如今的全球领先，王传福和他的比亚迪经历了无数的风风雨雨。

在福布斯中国富豪榜，2009年，王传福身家达到396亿，拿下“中国首富”的位置。

随后，在新能源汽车还处于萌芽阶段的时候，王传福又敏锐地察觉到了这一领域的巨大潜力。他不顾外界的质疑和反对，毅然决然地带领比亚迪进军新能源汽车行业。

如今，比亚迪在新能源汽车领域取得了举世瞩目的成就，王传福也当之无愧地成为了“汽车巨头”。2025年新能源汽车市场依旧是一半海水，一半火焰，比亚迪又会有着怎样的表现，我们拭目以待。