比亚迪一雪前耻，王传福做高端大获成功

高端市场的油水让人眼红，王传福早已虎视眈眈。

比亚迪仰望销量破万

仰望作为比亚迪旗下高端品牌，在推出时就曾遭受过网友的质疑，原因无他，新能源汽车卖到百万让大部分人无法接受。

此后，仰望更是因为销量不足而被网友质疑，不少人觉得比亚迪将在高端市场铩羽而归。

面对这些质疑声，比亚迪选择了沉默，因为比亚迪知道，面对销量质疑最好的反击，就是用销量来一雪前耻。

近日，比亚迪宣布，仰望汽车累计销量突破10000台，创造了中国百万级汽车新纪录。

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这一纪录意味着仰望成为了中国首个销量突破一万台的国产百万级汽车品牌，不仅代表了中国汽车品牌向上突破的里程碑时刻，更展示了中国汽车工业在新能源赛道上的硬实力，标志着中国汽车工业首次在高端市场实现规模化突围。

因此，网友纷纷表示看好：“加油加油”“新的里程碑”“真的厉害”……

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值得一提的是，仰望汽车的第10000辆车主是新东方创始人俞敏洪。

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对此，俞敏洪表示：“非常高兴成为第10000名仰望车主，也很开心中国能够有这样一款符合企业家气质，也符合我个人气质的好车。”

提到仰望符合企业家气质的特点，难免与高端豪华息息相关，而仰望的定位便是新能源市场的百万级豪车，因此仰望的车主八成以上为企业家、合伙人或者高管，形成了独特的“仰望朋友圈”。

仰望车主作为国产高端新能源汽车的使用者、中国汽车工业飞速发展的重要参与者，心有猛虎细嗅蔷薇，与仰望的特质不谋而合。

仰望销量破万不仅体现了市场对其产品力的肯定，更反映了用户对“中国智造”技术实力的信任。

此次，仰望为新东方创始人俞敏洪先生交付新车，彰显了仰望与企业家们的精神共鸣。 除此之外，仰望汽车还一直坚持“卖一台车，交一个朋友”的理念。

对此，仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆发文表示，“为了向用户提供更多价值，我们成立了仰望商业研究院，搭建一个交流商业心得和成长经验的平台，希望在这个平台上，分享比亚迪30年来的实践经验和管理智慧，助力中国企业同向发展。”

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仰望的产品布局

作为比亚迪旗下的百万级高端新能源汽车品牌，依托于比亚迪集团30多年来的技术积累和全栈自研能力，仰望打造了前所未有的高端产品矩阵——

仰望的产品矩阵覆盖越野（U8）、超跑（U9）、行政轿车（U7）全场景需求‌。

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据了解，在即将到来的2025上海国际车展上，仰望将基于U8车系推出的第二款 SUV全新车型U8L，新车定位为全尺寸行政豪华 SUV。

U8L通过差异化定位与在售的U8车型形成互补，将进一步细分赛道，提升仰望在百万级市场的竞争力。

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与此同时，仰望系列以62.8万-168万元的定价直击BBA核心价格带，以“技术平权”挑战传统品牌溢价。

在设计方面，仰望系列的设计风格以“时空之门”为核心设计语言，融合了未来科技感与传统美学元素，形成了极具辨识度的家族化特征。

其中，外观采用标志性C形大灯、溜背轿跑车身与可升降电动尾翼，搭配敦煌飞天腰线、像素化灯光，营造运动感。

内饰以对称式竖屏布局为核心，辅以真木饰板、Nappa真皮等豪华材质。

设计上兼顾超跑基因与低风阻优化，通过星际穿越主题灯光、流畅车身线条，实现了传统文化与现代科技的创新融合，定义了高端新能源美学标杆。

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在技术方面，仰望系列搭载易四方四电机系统、云辇-Z电悬架等自研技术‌，实现原地掉头、应急浮水等燃油车无法企及的功能‌，被网友评价为“技术堆到天花板”‌。

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值得一提的是，U7的后轮转向减小转弯半径，侧重商务舒适；U8则强调全场景适应能力；U9的碳纤维车身与“跳舞模式”强化科技娱乐属性。

不难看出，仰望以技术创新重塑豪华市场规则，通过精准品类切割与定价策略，才构建了覆盖越野、超跑、行政全场景的高端新能源产品矩阵。

自仰望诞生以来，两年多的时间做到高端市场品类布局和销量破万，这一切都与比亚迪对仰望的发展规划和支持离不关系——

2022年11月，比亚迪在深圳正式公布旗下高端汽车品牌，定名为“仰望”。

这一品牌填补了比亚迪在豪华车市场的空白，开启了品牌向上突破。

2023年1月，比亚迪正式发布仰望品牌及其核心技术“易四方”，同时发布仰望U8、U9。

仰望以四电机独立驱动、云辇悬架等核心技术，确立“技术豪华”标签，对标BBA电动化转型。

2023年9月，比亚迪仰望U8正式上市，售价为109.8万元。

订单如潮，验证了高端用户对国产新能源技术的接受度，为后续产品矩阵扩张奠定基础。

同年9月，仰望全国首家门店在上海开业，布局核心城市高端商圈。

仰望采用直营模式强化服务体验，与比亚迪王朝网/海洋网形成差异化渠道体系。

2024年1月，比亚迪仰望汽车官宣“百万级新能源旗舰轿车”仰望U7，主打“新能源D级豪华车”市场。

自此仰望补齐了轿车品类，形成“越野+超跑+行政”三大高端场景闭环。

2025年3月，超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。

这让仰望以插混+纯电进行双线布局，降低豪华车门槛，扩大了用户覆盖范围。

到如今，仰望汽车官宣累计销量突破10000台，证明中国品牌在豪华市场的可持续竞争力，还将在上海车展推出U8L来满足高端家庭和商务出行的需求。

显然，仰望持续致力于以极致技术打造高端品牌，在依托于比亚迪的核心技术赋能下，仰望通过技术的灵活组合，聚焦不同场景需求，打造多品类高端产品。

正如业内人士评价：“中国豪车从仰望开始，真正有了叫板世界的底气。”‌

比亚迪产品矩阵

除了在百万级高端市场布局仰望品牌之外，比亚迪在其他市场的布局也是全面开花—— 就中高端市场而言，比亚迪布局了腾势与方程豹。‌ ‌

腾势‌的定价为30-50万元，主打高端家用市场，以智能座舱、高阶智驾为核心卖点，还与奔驰合作提升了豪华基因。

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方程豹‌的定价为40-60万元，聚焦个性化越野市场，搭载DMO超级混动越野平台，通过电控四驱技术实现“城市+越野”双场景覆盖。

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就‌大众市场而言，比亚迪布局了王朝网和海洋网。‌

王朝网的定价为10-30万元，以“龙颜美学”为核心，覆盖汉（商务旗舰）、唐（家庭旗舰）、秦（家用入门）等车型，巩固市场份额的基本盘。

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海洋网‌的定价为10-20万元，采用“海洋美学”设计，主推海豚（小型纯电）、海豹（中型纯电）、宋PLUS（混动SUV），聚焦年轻用户与新能源增量市场。

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不难看出，通过在不同类型市场的产品划分和布局，比亚迪已经覆盖了10万-168万元全价格带，形成了“技术下放+场景互补”的产业生态。

但是，在激烈的市场竞争中，比亚迪的产品布局依旧面临着不少挑战——

比亚迪车型的百万级市场认知度不足，未能突破传统豪华用户对“中国高端车”的价值偏见；

比亚迪天神之眼系统在复杂场景下的误判率较特斯拉FSD高，自研算力中心规模不足；

比亚迪在欧美市场受政策限制，海外价格溢价不足……

综上所述，虽然比亚迪依托全产业链优势和技术平权策略，已形成从大众到高端的完整产品矩阵，但是高端品牌认知度、智能化短板和国际化阻力仍是关键挑战。

在未来，比亚迪能否将挑战一一踏平，不断换发新的生机与活力，让人拭目以待。