跨境卖家成韭菜?西班牙要征收亚马逊税

跨境必读
2022-03-24 10:48

1、送货上门要交税

对于网购的消费者,是送货上门更为方便,还是定点自取更为方便,相信答案肯定是前者。这一点,从网络上轰轰烈烈对于快递送货不上门的声讨就可见一斑。

然而,最近西班牙政府正在敲定一项新税的计划,对送货上门的包裹征收重税,这个想法被媒体称为“亚马逊税”。制定税收改革大纲的专家小组向财政部长Maria Jesus Montero提交了这项提案,并且该提案不仅包括电子商务公司,还包括其他所有送货上门的行业,比如传统零售等。

format-jpg

这一税改提案认为,由于送货上门占用公共空间,因此要征税。换句话说,送货上门的送货员为了完成送货,需要在每一站多次地把车停在街上,这样浪费了公共资源。目前,巴塞罗那市议会已经在研究相关想法,但也有一些其他的情况,比如快递公司用少于四个轮子的车辆比如自行车或摩托车等送货上门,或者公司之间的包裹递送等情况需要考虑。

事实上,这一措施源于近年来出现的一场辩论,在消费者愉快地接受了送货上门带来的舒适之后,送货上门的其他外部特性也开始显现出来,例如造成交通拥堵、公共空间占用、增加城市排放和物流效率低下。

这并不只是西班牙官员的看法。美国和英国的一些研究直接指出,货车比摩托车或自行车更大、更笨重,是城市交通拥堵的主要问题之一,还会影响污染水平,带来噪音影响。在纽约,议员们甚至已经计划了一年多,计划对每个包裹收取3美元的税。

2、公司与顾客的博弈

可以预见的是,尽管对于那些很难在家里和快递员对接上合适时间的人来说,设立自提点很方便,但是对于大多数顾客来说,自取快递并不舒服。不过从另一个方面,设立自提点又给了零售商们一个喘息的机会,因为与送货上门相比,自提点能让零售商节省一些资金。

就比如,多年来亚马逊一直在推动这一模式,在加油站或火车站等人流量较大的点都有自己的自提点。这些自提点也和他们与当地商店的协议一样,作为临时的小型物流中心,每件货物收取几美分的佣金。

在这样的措施面前,实体店、集中配送点和拥有更强经济实力的公司将在竞争中胜出,因为他们可以避免将这些成本转嫁给客户。

然而,亚马逊本身愿意用更快的物流以及更低的经济效率来换取更高的消费者满意度,比如将临近时间的包裹分批送到以达到最快的送达的时间,其他零售商则可能会选择合并成一个包裹。这种情况亚马逊可以负担得起,但大多数其他零售商肯定不能。

这也能让我们知道到底谁会从这种税收中受益,那就是——亚马逊。凭借其庞大的物流及商业帝国,亚马逊比其他任何公司都更可能在不增加成本的情况下继续高效的运营。

同样可以直接看到的结果是,这种自提点将大大增加实体店的收入。

format-jpg

国外一家在自己商店内设立了自提点的店主表示,其实包裹佣金带来的收入已经逐渐趋向于零,但他仍然在店内设置快递点是有两个非常明确的原因,一个是近距离营销,快递点一般总是离家很近,所以附近的顾客会通过自提快递了解到他们的商店,不然他们可能永远不会光顾。

第二个是因为交叉销售,如果有十个顾客进来提货,也许其中一个就会买店里的东西。但这一点必须保证快递点与实体店性质非常互补,不会占用太多空间,也不会给商家钱,但快递点会吸引流量。

如果这种税收飞速发展,另一种可能的情况是,商业平台本身鼓励在快递点和送货点存放快递,免除买家的运费,并在送货上门时强制收取运费。如果平台能够这样做,最终的结果或许将是双方均受益。

一个针对亚马逊的税收最后获益的却成了亚马逊,听起来虽然很讽刺,但是这种针对科技公司最后却指向普通消费者的税收在西班牙并不是第一起。

除了亚马逊税,在2020年,西班牙税务局还通过了“谷歌税”。谷歌税是一种针对全球营业额超过7.5亿欧元、西班牙营业额超过300万欧元的科技公司的税收。就像法国的GAFA一样,谷歌、Facebook和亚马逊等公司全都受到这项措施的影响。

format-jpg

这项税收具体为,征收这些科技巨头从数据销售或在线广告中获得的利润的3%。在西班牙估计的数字中,据这一税收将能够为国家贡献高达12亿欧元

尽管这一税收的目标是让在西班牙经营业务的科技公司能够将部分利润留在西班牙,但随后受谷歌税影响的公司就开始向广告商和开发商提高佣金,以弥补损失。

例如,苹果提高了法国、意大利、英国和土耳其的开发者费用;谷歌将向英国广告商收取2%的费用,在奥地利和土耳其收取5%的费用,提高价格的规模与税收的比率基本相等。

不仅如此,2020年西班牙媒体还曾报道,一名顾客2月份在全球速卖通上购买了智能手表,结果在过去9个月后,他在11月收到了税务局通过短信发送的通知,告知他没有为此支付增值税。

format-jpg

这样荒诞的事情并不是单一的例子,一直以来西班牙税务局一直在向这样的个人买家发出类似的要求,因为这些买家从非欧盟运营商那里购买了产品。

3、政策的背后

事实上,国外正在对于科技公司和电商公司的发展变得越来越敏感,特别是对于非本地企业的公司来说更是如此。

除了对于外国公司以及跨国交易添加种种限制,许多国家的政策也烧向了更多的中小企业。在某些方面,为了遏制垄断而诞生的政策最终反而加剧了垄断,因为大公司可以承担政策变动的成本,但小公司不行。

面对国外政策的变动,除了感到无奈,也只能选择被动接受。在这种情况下,卖家除了做好自身产品,也要多加关注政策,及时做出调整,增加适应能力和灵活性。

1、该内容为作者独立观点,不代表电商报观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
2、电商号平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
3、如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
相关阅读
10月24日消息,亚马逊宣布其当日送达服务已在西班牙15个城市和法国4个城市正式推出。现在,西班牙数百万Amazon Prime客户均可享受29欧元或以上合格订单的当日送达服务,无需额外费用,从点击下单到送货上门只需几个小时。2024年到目前为止,与上一年相比,亚马逊西班牙的当日送达订单数量增加了三分之一。 亚马逊还在法国扩大当日送达服务,新增里昂、马赛、鲁昂和斯特拉斯堡,使该服务覆盖的城市总数达到10个。
4月23日消息,近期,法国两家大型商超零售企业家乐福和卡西诺 宣布,正在加大与有亚马逊加持的食品派送企业Deliveroo以及Uber Eats合作,提供更多的到家快递服务。据悉,4月初,家乐福和Deliveroo宣布继比利时、意大利和西班牙后,扩大在法国的到家杂货送货服务。借此,家乐福可以在不到30分钟内,在法国巴黎提供送货上门服务,陆续将在法国其他10个城市推出该服务。
3月2日消息,亚马逊Ring首席执行官杰米·西米诺夫 将于3月22日卸任,其职位将由前微软及Meta高管伊丽莎白·哈姆伦接替。而西米诺夫之后将担任为首席发明家。与此同时,哈姆伦还将监督亚马逊送货上门服务Amazon Key、共享网络服务Amazon Sidewalk以及亚马逊在2017年收购的另一家家庭安全摄像头制造商Blink。此前哈姆伦在微软的Xbox部门和Meta的虚拟现实部门Oculus担任高管职务。
亚马逊正在解决送货难题。
亚马逊对物流事业是有决心。
鼓励用户自提,亚马逊努力降低交付成本。
5月9日消息,亚马逊近日通过电子邮件向数量不详的Prime订阅者发布通知,客户如果在Whole Foods、Amazon Fresh或Kohl商店等地点的公司取货点取回价值25美元或以上订单,亚马逊将为其提供10美元的自提商品费。据了解,亚马逊去年底将其包含免费送货优惠的年度Prime订阅价格提高了20美元至139美元。它还提高了免费杂货店送货的最低订单门槛,鼓励客户在一周中的指定日期送达所有包裹,并扩大了更快的当天包裹送货服务,订单金额低于25美元。
亚马逊旗下全食超市表示,将从今年10月25日开始在全美范围内向客户收取送货费用,取消为Prime会员提供的免费送货上门服务。
9月25日消息,亚马逊旗下全食超市表示,将从今年10月25日开始在全美范围内向客户收取送货费用,取消为Prime会员提供的免费送货上门服务。全食超市发言人周五表示,从10月25日开始,享受全食超市送货上门服务的顾客将被收取9.95美元的服务费。全食超市从今年8月份开始在几家门店尝试收取送货费用。