华为智驾拿下比亚迪大单

强强联合。

一、比亚迪即将引入华为智驾

“比亚迪”，“方程豹”，这俩名在最近上了好几次车圈热搜。

这回又出现在大家的视野，是因为近期有第三方媒体爆料：比亚迪旗下方程豹品牌的最新旗舰车型——豹8，部分车型即将搭载华为ADS 3.0智驾系统。

在前面7月举办的方程豹交流会上，方程豹事业部总经理熊甜波就曾表示：“豹8在智驾体验上，会带来新的惊喜。”

看来这一合作很可能早就已经在比亚迪的计划之中，这下不但意味着两大科技巨头的强强联手，更是比亚迪车智能驾驶体验向前迈出的坚实一步。

那为啥方程豹豹8的外观、配置等爆料早在5月份就有了，但有关智驾方面的消息却一直没有啥动静呢？

图源：微博

很可能是因为，之前比亚迪跟华为谈好的，一直是要ADS 3.0版本的智驾，而在享界S9发布之前，ADS 3.0一直都还存在于概念之中，大家对于它的能力也都还停留在想象阶段，所以也不太好对外透露这个消息。

现在随着享界S9的正式上市，大批汽车博主已经提前替大家验证了，华为ADS 3.0的智驾的确拥有着前所未有的体验，所以有媒体顺势传出这则消息，也算是帮比亚迪豹8的预热再添一把火。

实际上，华为ADS 3.0智驾系统的问世，经各大汽车博主的实测发现，它不仅实现了真正的端到端架构技术，还弥补了ADS 2.0的各种不足。

例如，它能够更流畅地处理环岛行驶、路口掉头等复杂场景，同时，ADS3.0还增强了从车库到停车场车位的点对点自动驾驶能力，这些都是ADS2.0所未能完全解决的问题。

图源：抖音

而今，这一尖端技术有望在比亚迪方程豹豹8上得到应用，无论是华为的粉丝还是比亚迪的粉丝不免都有些兴奋，期待着更安全、更智能的驾驶体验。

让大家期待值拉满的另一个原因，则是因为豹8这台车本身就有的“仰望U8青春版”的名号。

这个名号的由来，与豹8本身的配置息息相关。

首先，方程豹豹8搭载了比亚迪超强的DMO超级混动技术。

这套系统采用了最大功率200kW（272ps）的2.0T发动机，配合前后双电机，峰值功率分别达到200kW和300kW，综合功率超过700马力。

这样的动力配置，让豹8的百公里加速时间仅为4.9秒，纯电续航里程达到100km，无论是城市穿梭还是越野探险，都能提供澎湃动力。

并且，作为一款硬派越野SUV，豹8在设计上延续了方程豹家族的硬朗线条和力量感。

车身尺寸达到了5195/1994/1875mm，轴距2920mm，这尺寸与仰望U8相比的确毫不逊色，并使得豹8不仅在视觉上展现出强烈的存在感，更在实际使用中提供了宽敞的内部空间。

另外，豹8还提供了2+3+2的七座和2+2+2的六座两种布局，满足不同家庭的出行需求。

同时，其内饰采用了豪华的材质和工艺，配备了悬浮式中控大屏、四辐多功能方向盘等，将科技感与豪华感完美融合。

图源：比亚迪官网

而在科技配置上，豹8除了搭载华为ADS3.0智驾系统外，还配备了先进的激光雷达和摄像头，实现了360度全方位环境感知。

智能座舱的加入，也让驾驶者可以通过语音控制、触控等多种交互方式，实现对车辆更智能的控制。

在安全性方面，市面上顶配的包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等在内的多项主动安全技术，这台车上也基本都有。

这样一看，也不难怪粉丝们对这台车期待满满，方程豹豹8如果真能搭载上述配置，绝对算是集动力、设计、科技与安全于一身的新能源越野车。

只是当看到这么多好东西是出现在“方程豹”的身上时，不知道有没有一部分消费者会觉得心里总有那么一根刺。

二、比亚迪在拯救方程豹？

为什么我要这么说呢？

因为，前不久，比亚迪给方程豹豹5部分车型一口气降价5万这件事，让比亚迪面临了一场公关危机。

对于还没有购买越野车但有这个打算的消费者，这件事是件毋庸置疑的好事。

但对于那些买了这台车的车主们，特别是那些刚买没多久的车主来说，他们只感觉到了自己被比亚迪“背刺”。

于是在网络上，车主们纷纷表达自己的不满，认为比亚迪的这一举措缺乏对老车主的尊重，甚至有车主组织起来要求补偿。

这一事件迅速在各大社交媒体上发酵，有声音指出比亚迪此举还是在打价格战，试图继续以低价策略快速占领市场份额，但这也引发了某些消费者对品牌价值的质疑。

而这种不满情绪的在方程豹老车主之间的蔓延，也对比亚迪多年来积累的品牌形象构成了挑战。

在这种背景下来看这次传出的合作消息，就会发现这一次比亚迪与华为的积极合作，来得如此及时。

它很有可能不仅实现了双方技术层面的联合，还帮比亚迪挽回了方程豹的品牌形象。

在新能源车市竞争日益激烈的今天，比亚迪意识到，单纯的价格优势已不足以支撑品牌的长远发展。

因此，比亚迪选择与华为这样的科技巨头合作，借助华为在智能驾驶领域的技术实力，来提升自身产品的竞争力。

这种开放合作的姿态，不仅能够为比亚迪带来技术上的突破，更能够向消费者传递出比亚迪不断创新、追求卓越的品牌形象。

事实上，比亚迪与华为的合作早已有迹可循。

早在去年，就有媒体爆料比亚迪与华为在多个领域展开合作，包括腾势品牌部分车型将搭载HarmonyOS车机系统，以及部分其他比亚迪车型将使用麒麟车机系统芯片。

这些合作意向的不断曝光，算是在暗示双方在智能汽车领域深度合作可能的意图。

事实上，通过这些合作，比亚迪能够快速吸收和融合华为的先进技术，加速自身在智能汽车领域的发展步伐。

而一旦这种深度合作持续达成，比亚迪在智能汽车市场的竞争力也将再上一节台阶。

更为关键的是，若方程豹豹8真的用了华为ADS 3.0的智驾系统，豹8将很可能成为比亚迪旗下首款实现全国NOA功能的智能驾驶车型。

这就是当有的车企还在努力实现全国NOA时，华为已经实现了点对点智驾带来的领先。

对于咱们消费者而言，这意味着我们又有了更多的产品和机会能够体验到更加先进、可靠的智能驾驶技术。

而对于比亚迪来说，这不仅是一次品牌形象的重塑，更是其在智驾领域立足的重要一步。

三、比亚迪的远见

对于比亚迪要使用华为智驾的这个消息，有的人认为在意料之中，有的人则在纳闷：比亚迪自己不是弄了4000多人在搞智驾，现在这算“打不过就加入？”

图源：微博

其实比亚迪内心比谁都清楚，自己的研发的智能驾驶系统与华为的相比，更擅长的是车辆控制与能量管理，这也是比亚迪的车辆的协同运作系统达到了行业领先水平的原因之一。

而华为的ADS 3.0智驾系统则是以其先进的算法和高精度地图数据，能在复杂交通场景中提供更为优秀和合理的处理能力。

这就是比亚迪的胸怀与远见，看得见自身的不足，看得见别人的优秀，并且能够平常心地去接受，去学习。

从之前比亚迪打算引进HarmonyOS车机系统也能看得出来，与比亚迪自己的系统相比，HarmonyOS系统的流畅性、易用性和智能化程度，的确能给用户带来更好的体验，那就先拿来用着，之后再逐步赶超。

聪明又有格局。

况且比亚迪也并不是放弃了自己研究出来的系统，只是在部分车型上选择与华为合作，同时还给了消费者更多的选择，消费者愿意买哪个买哪个。

就连这次的合作曝光，甚至都有比亚迪的粉丝希望比亚迪能在豹8上推行两个智驾系统给消费者做选择，一个自家的，一个华为的。

这样他们才能更好地去选择支持比亚迪自己的智驾，也不知道比亚迪相关负责人听到粉丝的这番话会不会被感动。

而网络上的其他网友们，则更关心“云辇+DMI 5.0+ADS 3.0”这一先进技术组合是否会带来行业最出色的驾驶体验。

他们认为这个组合代表了中国智造的顶尖水平，没理由不值得期待。

网友们的热议和期待，不仅是对比亚迪与华为技术实力的认可，更是对智能汽车未来发展的无限憧憬。

而对市场而言，这也不止是对豹8的期待，消费者们都在期盼着中国汽车到底能不能给整个汽车行业搅个天翻地覆。

毕竟，早在20多年以前，我们就畅想着2024年的车应当是上天下海无所不能，而现在才看到一点影子罢了。