特斯拉宣布大降价
特斯拉突然宣布降价
临近年末,汽车全年的销售压力开始增加。
车企降价潮可能又要来了。
这次降价的是特斯拉。
今天(11月25日),特斯拉官方微博发布消息称,Model Y限时交付尾款立减10000元,可叠加五年0息政策。
特斯拉表示,“限时交付尾款立减”活动限2024年11月25日起至12月31日(含)下订活动Model Y车型并完成提车。“限时金融特惠方案”限2024年12月31日(含)前,下订本金融特惠活动指定车型。有零息方案与低息方案可择一但不可同享。
以ModelY后轮驱动版为例,总车价减免10000元后为239,900元,并成功申请5年期限时0息贷款方案,若首付为79,900元,年化利率为0%,则月供约2,667元。数据仅供参考,首付金额与月供等随贷款金额等因素变动,最终以选择的特斯拉合作金融机构实际申核结果和合同为准。
图源:特斯拉官方微博
特斯拉为何选择这个时候大幅降价?
为了完成全年的销量目标可能是主要原因。
特斯拉2024年前三个月的销量分别为12.3万辆,13.6万辆和12.9万辆;二季度的销量则为9.7万辆,13.9万辆和20.3万辆。
下半年,特斯拉7月份的销量为11.7万辆,8月份为15万辆,9月份为19.5万辆,10月份则为11.55万辆。
今年前三季度,特斯拉全球交付了132.9万辆电动车,2023年为181万辆,也就是说,特斯拉要在今年超过去年的销量,特斯拉要在2024年最后一个季度完成50万辆的销量,减去11月份11.5万辆的小,也就是说,特斯拉要在接下来的2个月卖出40万辆,平价一个月要卖出20万辆。
这个数字虽然不是特别难完成,但也并非触手可及,所以特斯拉选择在这个时候大降价,也是为了争取2024年的销量超过2023年全年。
其次是特斯拉有降价的底气。
没错,那就是特斯拉的毛利率又回来了,并且大幅超出市场预期。
特斯拉最新的三季度财报显示,在特斯拉汽车的单价继续下跌的情况下,特斯拉三季度的毛利率不降反升,市场预期为15.3%,最终,特斯拉本季度的毛利率提升了2.4%,高达17.1%,大幅超出市场预期。
整车价格下行,毛利率却逆势提升,这也给了特斯拉降价的足够底气。
有网友表示,特斯拉的赚钱能力比其它车企强太多,难怪他们能从年头降到年尾。
还真别说,今年一月份,特斯拉确实率先开启降价模式。
2024年1月12日,特斯拉中国官网更新,再次下调Model 3和Model Y的价格。官网显示,特斯拉对Model 3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500元至15500元不等。调整后,Model 3起售价为24.59万元,Model Y 起售价25.89万元。
图源:特斯拉年初降价幅度表
在此之前,特斯拉在2024年的第一天,也就是2024年1月1日就给予了消费者开年的第一次优惠。
2024年1月1日,特斯拉中国便上线了两项限时福利:第一,推出新年限时现车保险补贴,1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车,可享6000元保险补贴;第二,推出新年限时低息金融政策,活动时间内购买S3XY全系车型并提车,年费率低至1.99%起。
上述福利可以叠加使用,以Model 3后轮驱动版现车为例,消费者在1月下订并提车,可享受6000元限时保险补贴,并能省下超1.6万元的低息优惠,折算下来,购车福利超过2.2万元。
当时价格调整后,焕新版Model 3及Model Y迎来了国内市场的史上最低价。
而在前一年的一月份,也就是2023年的1月份,特斯拉也率先降价。
2023年1月6日,特斯拉宣布,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,交付周期1-4周。
降幅最大的是Model 3后驱版,降价3.6万元,降幅高达13.54%,Model Y长续航版降价4.8万,成为单价下降幅度最大的车型,同时,也创下了历史最低价。
看来,特斯拉降价真不罕见。
特斯拉股价暴涨
不得不说,最近马斯克可谓春风得意。
特斯拉三季报财报超预期,让特斯拉有了降价的底气,特斯拉的股价最近也像坐了火箭一样,疯狂上涨。
特斯拉最新的三季度财报显示,公司三季度营收达252亿美元,约合人民币1795.7亿元,同比增长8%;季度非GAAP净利润为25亿美元,约合人民币178.1亿元人民币,营业利润率为10.8%;第三季度现金和投资增加29亿美元,206.7亿元人民币,达到336亿美元,约合人民币2394.3亿元;单车销售成本降至历史最低水平,约为35,100美元约合人民币5万元。
各项指标几乎都超出了市场预期,向上的预期。
在交付方面,2024年第三季度的全球电动车交付量约46.3万辆,创下2024年季度交付新高。
特斯拉在中国市场的表现同样可圈可点。
2024年9月,该公司在中国国内市场销售了超过7.2万辆电动汽车,同比增长66%,创下2024年以来的最佳销量。特斯拉7—9月在中国市场的电动汽车销量增长了12%,这个数据同样表现亮眼。
财报和销量超预期,特斯拉的股价也在近期迎来了大爆发。
特斯拉股价昨天再次大涨3.8%,最新股价为352.56美元/股,总市值为1.13万亿美元。
不到一个月时间,特斯拉的股价已经暴涨超过40%,马斯克的财富也因此水涨船高。
据彭博亿万富翁指数公布的最新数据显示,特斯拉公司创始人兼首席执行官马斯克的个人净资产达到3478亿美元、约合人民币2.52万亿元,打破了他2021年11月曾创下的纪录,在11月不到一个月的时间,马斯克的身家就暴涨了近800亿美元,约合人民币6000亿。
汽车价格战或硝烟再起
实际上,近几个月,汽车行业的价格战似乎不如此前那样汹涌。
此次特斯拉年尾突然大降价,其它品牌或将跟进。
因为特斯拉的销量如此好,都开始降价,其它不少品牌销量不如预期的,在年底选择降价也不是没有可能。
譬如,德系豪车三大品牌BBA的销量都有些惨淡。
奥迪集团第三季度的营业利润同比暴跌91%,为1.06亿欧元。在销量方面,奥迪集团第三季度全球汽车交付量为407,390辆,较去年同期下降了16%,其中,奥迪、宾利和兰博基尼三大品牌的销量合计下降了10.9%。在欧洲和中国这两个重要市场,奥迪的销量也分别下降了9.8%和8.5%。
几乎所有指标都出现了下滑。
奔驰也没好到哪里去。
梅赛德斯-奔驰2024年第三季度销售额为345.3亿欧元,折合人民币约为2664.6亿元,同比下降了6.7%。
营收同比下滑幅度虽然不大,但第三季度息税前利润仅仅为25.2亿欧元,同比大幅下滑48%,净利润为17.2亿欧元,同比下滑54%。
奔驰第三季度新车销量为59.46万辆,同比下滑3%,纯电动车型的销量,仅为4.69万辆,同比下降31%。
今年第三季度,奔驰在中国的销量为17.07万辆,同比减少13%,成为全球降幅最大的市场。
销量方面,宝马前9个月在全球市场共交付约175.42万辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车,同比下降4.5%。第三季度在中国的销量下降了29.8%。
除了豪车品牌,普通轿车品牌的销量同样不容乐观。
日产,本田,丰田等汽车品牌的业绩和销量都有不同程度下滑。
为了提振销量和业绩,汽车行业新一轮价格战或是已经暗流涌动。
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