比亚迪有情况，车圈炸开锅了

比亚迪APP崩溃，车圈炸了

AI时代，汽车在智能化上的应用越来越广泛。

比亚迪汽车为消费者提供了一项创新功能——比亚迪NFC数字钥匙，它允许用户将手机或可穿戴设备注册为车钥匙，从而实现便捷的车辆解锁、上锁以及启动等操作。

然而，智能化技术的普及也带来了一些潜在的风险。一旦系统出现故障，就可能给车主带来不便，甚至影响出行计划。

今日（1月9日）早高峰时段，一场突如其来的网络故障让多位比亚迪车主陷入了尴尬境地。

据众多车主反馈，他们尝试通过比亚迪王朝、海洋App解锁车辆时，却发现App无法正常连接，界面上赫然显示着“网络不给力”的提示。这一故障并非局限于某个特定地区，而是在全国范围内广泛出现。

图源：观视频工作室微博

在杭州，一位比亚迪车主无奈地表示，由于平时习惯了使用手机App来开关车门，因此并没有随身携带车钥匙的习惯。结果早上面对无法打开的车门，他只能选择步行上班，出行计划被完全打乱。

还有车主在社交平台发文吐槽，“一早上都打不开门，钥匙也没带，孩子上学也迟到了，上班也迟到了。”“比亚迪海洋王app怎么回事，大早上崩了?车都不开，还没设备显示。”“这么冷的天app崩了，冻的要死。”

图源：观视频工作室微博

面对这一突发情况，比亚迪官方客服迅速做出了回应。

客服人员表示，这是系统出了问题，技术部门正在紧急维修，建议车主晚点再打开App试试。“目前建议车主全天使用电子车钥匙或携带机械车钥匙，对车辆进行解锁。”

幸运的是，经过比亚迪技术部门的紧急抢修，云服务商迅速得到了解决，App在当天上午9点左右就恢复了正常使用。

对于此事，比亚迪相关负责人表示，有部分车辆受到影响，期间仅云服务控车受影响，手机NFC车钥匙、手机UWB车钥匙、蓝牙钥匙不受影响。

比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其App崩溃事件无疑给整个行业敲响了警钟。对于车企而言，在提升技术的同时，也要做好应急预案和措施，提供备选方案。

比亚迪蝉联三大销冠

新年伊始，各大车企纷纷抢先发出捷报。

2024年，赛力斯全年新能源汽车销量426885辆，同比增长182.84%；理想汽车2024年12月交付58513辆，创历史新高；小鹏汽车2024年12月共交付新车36695台，连续4个月创单月交付历史新高。

长安、奇瑞、吉利等车企销量同样突飞猛进，多个品牌创下年度销量历史新高。在众多新能源汽车中，比亚迪毫无疑问已经成为龙头。

数据显示，2024年比亚迪累计销售新车达到了惊人的4272145辆，其中乘用车销售4250370辆，同比增长41.1%，比亚迪的乘用车海外销售也取得了显著成绩，达到了417204台，同比增长71.9%。

图源：科技客微博

427万辆的年销量，让比亚迪再次夺得了三项冠军，分别为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。这一成绩不仅彰显了比亚迪在国内市场的强劲实力，更在全球汽车市场中树立了新的标杆。

回顾2024年，比亚迪的每一步都走得稳健而有力。从年初开始，比亚迪便呈现出了高速增长的态势，月销量不断攀升，最终在11月和12月连续两个月突破50万辆大关，其中12月单月销量更是高达514809辆。

就各品牌的表现来看，王朝系列作为比亚迪的旗舰品牌，2024年累计销售2097972辆，同比增长40.7%。

海洋系列作为比亚迪的另一大主力品牌，也在2024年取得了骄人的成绩。年度销量超过194万辆，成立三年累销更是突破了400万辆大关。

腾势品牌作为比亚迪与奔驰的合资品牌，也在2024年迎来了爆发。累计销量突破12万辆，1-11月品牌成交均价高达37.7万元，成为中国均价最高的豪华汽车品牌之一。

当然，比亚迪的辉煌成就，不仅仅体现在销量上，更体现在其坚持新能源路线和技术创新的理念上。

2024年11月18日，在比亚迪成立30周年之际，其第1000万辆新能源汽车迎来正式下线。比亚迪第一个500万辆用了整整15年，第二个500万辆仅用了短短15个月的时间，这一速度不仅刷新了中国汽车的记录，更证明了比亚迪坚持新能源路线和技术创新的理念是正确的、可行的。

以价换量屡试不爽

龙年以来，比亚迪率先祭出降价大旗。

2024年2月19日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版，DM-i版本和EV版本车型均以低于市场预期的价格上市，这一举措被业内视为比亚迪打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。

秦PLUS荣耀版的低价策略不仅提升了比亚迪在新能源汽车市场的竞争力，也迫使其他新能源车企调整定价策略。

图源：比亚迪

5月3日晚间，比亚迪汽车官方再次宣布针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，紧接着海洋网也宣布推出至高10000元置换补贴。

7月29日，比亚迪旗下的方程豹汽车也宣布了品牌一周年焕新战略，并对豹5车型进行了大幅降价。这些举措将汽车价格战推向了高潮。

到了年底，比亚迪的降价换量策略还在继续，12月27日，比亚迪汽车在其官方微博上正式宣布，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版和第二代宋Pro DM-i两款热门车型进行限时优惠活动。

图源：比亚迪汽车微博

秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，起售价降至9.98万元；第二代宋Pro DM-i同样限时优惠超1万元，优惠后起售价也为9.98万元。

此外，比亚迪还为这两款车型提供了高额的置换补贴，秦PLUS EV荣耀版置换补贴最高可达2.5万元，第二代宋Pro DM-i置换补贴也高达2.4万元。

当然，这次降价，比亚迪蕴含着深刻的市场策略考量，春节作为消费旺季，是车企争夺市场份额的关键时刻。比亚迪希望抓住这一时机，推出降价优惠，刺激消费者购车欲望，提升销量。

从结果来看，比亚迪的策略是有效的，比亚迪发布的2024年三季度财报显示，比亚迪在前三季度实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%；净利润达252.亿元，同比增长18.1%。

其中三季度营收达到了2011.35亿，单季度营收首次突破2000亿，首次超过特斯拉。据推测，比亚迪全年营收突破7000亿已经毫无悬念。

股价持续走高

二级市场上，比亚迪表现依旧良好。

年初至年中，比亚迪股价经历了一段时间的震荡调整，然而，随着公司业绩的持续向好，比亚迪股价逐渐企稳回升。

进入下半年，比亚迪股价继续保持稳健上涨的趋势。从去年2月底的最低159港元每股，直到10月份的最高338港元每股，比亚迪的股价在实现翻倍上涨。

比亚迪周K 图源：同花顺

截至1月9日收盘，比亚迪最新股价为269.39港元每股，总市值7837亿港元，从去年年初至今，比亚迪的涨幅高达30%。

不过，值得注意的是，去年，股神巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司却多次减持比亚迪股票。去年6月开始，伯克希尔·哈撒韦公司短短数日内多次减持比亚迪H股，截至2024年8月，巴菲特对比亚迪的持股比例已降至4.94%，低于香港交易所规定的5%披露线。

尽管巴菲特减持比亚迪，但这一举动并未影响比亚迪的强劲市场表现，比亚迪的业绩和销量持续增长。