贝索斯跨界赚钱，学雷军造车

1、秘密投资电车初创公司

从创立电商平台“亚马逊”到航空航天公司“蓝色起源”、生物技术公司“Altos Labs”，很多人都想知道杰夫·贝索斯下一步会做什么。如今，这位企业家的兴趣集中在汽车领域。

有消息称，贝索斯一直悄悄投资电动汽车初创公司Slate Auto，该公司成立于2022年，与其他以高端车型起步的电动汽车公司不同，受福特T型车和大众甲壳虫的启发，Slate Auto将目标客户群体对准首次购车者，提供价格实惠的基础车型，以及定制选项和升级服务。

投资电车初创公司图源：outlookbusiness

在具体的部署上，该公司计划于2026年推出一款售价2.5万美元（约合人民币18万元）的平价电动卡车，届时将利用位于印第安纳州印第安纳波利斯南部的一家制造工厂生产，不过目前还不清楚其是收购了现有工厂，还是计划建造一座定制工厂。

曝光的电动皮卡原型车图源：the autopian

说起来，贝索斯和Slate的关系并不像表面那么简单，可以说Slate的血液里流淌着亚马逊的基因。

Slate的前身是贝索斯投资的另一家初创公司Re:Build Manufacturing，其创始人是前亚马逊全球消费者业务CEO杰夫·威尔克，公司的数字化、电商和汽车业务负责人均是“亚马逊出身”的高管。贝索斯虽没有直接参与运营，但其家族办公室成员梅琳达·刘易森担任董事。

Re:Build项目图源：Re:Build

Slate的造车团队也非常有实力，自2022年成立以来，该公司招募了数百名员工，其中许多人曾在福特、通用汽车、Stellantis和哈雷戴维森等传统汽车制造商就职。

与特斯拉经典的“先高端，后平价”模式不同，Slate选择通过直接向大众市场提供价格实惠的汽车，后期靠改装配件、定制服饰来抢占市场份额。因此，Slate被认为是贝索斯在电动汽车领域最直接、最雄心勃勃的投资之一。

当然了，贝索斯也并非Slate的唯一大股东，这家初创公司还获得了其他几位知名投资者的支持，包括洛杉矶道奇队控股股东兼古根海姆合伙公司首席执行官马克·沃尔特、Re:Build Manufacturing的领投人托马斯·塔尔。

公开文件显示，Slate在2023年的A轮融资中至少筹集了1.11亿美元。还有消息称，其已在去年年底完成一轮B轮融资，当时发行约5亿优先股，每股价值2.37美元。

2、绝非简单跟风

事实上，这并非贝索斯首次投资电动汽车市场。很早之前，贝索斯就对汽车行业着迷，且长期看好电动汽车市场的发展潜力。

2019年，贝索斯通过亚马逊对美国电动汽车公司Rivian投资7亿美元，以协助其开发送货工具，增强物流网络。此后在2019年12月、2021年1月和7月等，亚马逊在Rivian的多轮融资中持续参与投资，总投资额超过13亿美元。

有了贝索斯的投资和亚马逊的“钞能力”支持，Rivian快速发展壮大，估值不断攀升。同时亚马逊也通过投资Rivian，在电动汽车行业获得了一定话语权和影响力，例如Rivian为亚马逊提供送货车，加速了亚马逊的物流网络建设。

亚马逊Rivian电动送货车图源：Amazon

此次投资Slate不同之处在于，贝索斯是以个人名义而非通过亚马逊。值得一提的是，贝索斯此番入局也正好抓住了市场的关键时期。

如今电动汽车行业正面临巨大挑战，像特拉斯、比亚迪等巨头占据市场前列，传统汽车制造商如大众、丰田、通用等正纷纷加大电动化投入，竞争进一步加剧。

另外，技术层面如电池技术有待提升、自动驾驶技术瓶颈等，这都需要大量的资金和人力投入，是一项“烧钱”的任务。很多电动汽车初创公司因无力承受，最终破产倒闭。

在这样的背景下，通过瞄准平价电动汽车市场，迎合了当下对价格敏感的消费者，若能通过标准化生产和供应链优化实现量产，还可以大幅摊薄研发和制造成本。用极致低价撬动规模，再通过生态服务收割利润，这种模式具备可行性。

看上平价市场的还有巨头特斯拉，不过随着特斯拉策略的调整，Slate拥有了更多抢占市场的时间。按照原定计划，特斯拉本将在今年上半年推出一款廉价版电动汽车“Model Y”，但马斯克前不久前宣布将再次推迟这一计划，可能要到2025年末或2026年初亮相。

特斯拉低价车型推迟发布图源：road track

在特斯拉等电动汽车品牌主攻高端市场的当下，背靠贝索斯的背书，Slate这个新玩家能否杀出一条血路，贝索斯的“造车计划”这一次又能否成功？一切都充满着不确定性。