比亚迪开始大降价

比亚迪多款车型降价

比亚迪降价，将汽车价格战推向高潮。

12月27日，比亚迪汽车在其官方微博上正式宣布，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版和第二代宋Pro DM-i两款热门车型进行限时优惠活动。

图源：比亚迪汽车微博

其中，秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元，起售价降至9.98万元；第二代宋Pro DM-i同样限时优惠超1万元，优惠后起售价也为9.98万元。

除了直接的降价优惠，比亚迪还为这两款车型提供了高额的置换补贴。秦PLUS EV荣耀版的置换补贴最高可达2.5万元，而第二代宋Pro DM-i的置换补贴也高达2.4万元。

比亚迪的这一政策对于那些打算置换新车的消费者来说，无疑是一个巨大的福音，进一步降低了他们购车的实际成本。

与此同时，比亚迪的优惠活动并未止步于此，针对汉唐家族车型，比亚迪还推出了额外的优惠措施。

在2024年12月27日至2025年1月26日期间，购买汉唐家族车型的消费者将限时赠送至高5000元的全车保险，并且可享受“0首付、0利息、0月供”的金融福利。

同时，汉唐家族车型还提供了最高2.8万元的置换补贴，其中包括最高2万元的国家补贴和8000元的比亚迪补贴。

比亚迪此次降价和优惠活动的背后，蕴含着深刻的市场策略考量。

春节作为中国传统的消费旺季，一直以来都是各大车企争夺市场份额的关键时刻，比亚迪希望抓住春节前的消费高峰期，推出降价优惠，刺激消费者的购车欲望，提升销量，为新的一年打下坚实的市场基础。

此外，随着新能源汽车市场的日益火爆，竞争也愈发激烈，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企纷纷推出新车型，争夺市场份额。

比亚迪作为市场的领军企业，面临着来自竞争对手的巨大压力，为了巩固在新能源汽车市场的领先地位，比亚迪需要通过降价和优惠活动，进一步提升市场竞争力。

除了冲刺年底销量和应对市场竞争外，比亚迪通过降价优惠活动，还可以加速老车型的库存清理，为新车型的推出腾出空间。

对于消费者而言，比亚迪的降价优惠活动降低了购车成本，提升了比亚迪车型的性价比，推出的“0首付、0利息、0月供”等金融方案，提高了购车的便利性和灵活性。

二级市场上，比亚迪降价活动的消息对股价走势并未有太大影响，截至12月30日收盘，比亚迪当日跌0.45%，报收284.99元每股，总市值8291亿元。

图源：百度股市通

值得一提的是，年末，除了比亚迪之外，其他车企也纷纷推出了各种优惠活动，试图在激烈的市场竞争中抢占一席之地。

其中，特斯拉作为新能源汽车领域的另一大巨头，同样不甘示弱地推出了力度颇大的优惠政策。

12月24日，特斯拉中国官网上线了“选购现车尾款立减”活动。特斯拉表示，选购Model Y现车的消费者可以享受尾款立减10000元的优惠。该活动的截止日期定为12月31日。

图源：特斯拉抖音

针对Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型，消费者还可以选择“5年0息”的金融方案，进一步降低购车门槛。

这一优惠政策的推出，使得特斯拉Model Y后轮驱动版的起售价降至了23.99万元，这一价格不仅刷新了该车型在中国市场的最低价格记录，也创下了该车型在全球市场的最低价格记录。

特斯拉的这一举措无疑对比亚迪等竞争对手形成了巨大的压力，也进一步加剧了新能源汽车市场的竞争态势。

回顾2024年的汽车降价之路

龙年的汽车价格战由比亚迪打响。

从年初开始，各大车企便纷纷祭出降价大旗，以吸引消费者的眼球，抢占市场份额。这场降价风暴，由比亚迪率先打响，随后众多新能源车企和传统车企纷纷跟进，共同演绎了一场汽车市场的降价盛宴。

2024年2月19日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版，其中DM-i版本和EV版本的车型均以低于市场预期的价格上市，DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元~13.98万元。

图源：比亚迪

这一举措，被业内视为比亚迪打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。秦PLUS荣耀版的低价策略，不仅提升了比亚迪在新能源汽车市场的竞争力，也迫使其他新能源车企不得不调整自己的定价策略。

哪吒汽车迅速作出回应，宣布哪吒X全系价格直降22000元，售价9.98万元起；哪吒AYA全系价格直降8000元，售价6.58万元起；哪吒S全系价格直降5000元，售价15.48万元起。

上汽通用五菱汽车也不甘示弱，宣布五菱星光150进阶版迎来降价，售价9.98万元。长安启源则推出了长安启源Q05、A05两款车型，价格均为7.39万元起，以低价策略吸引消费者。

然而，降价风暴并未就此止步，4月21日，特斯拉中国宣布对中国市场在售的特斯拉全系车型进行降价。Model 3焕新版起售价降至23.19万元，这一价格已经逼近了许多国产新能源汽车的价格区间。

紧接着，理想汽车也宣布了降价消息。2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，L系整体下调1.8-2.0万元。

5月3日晚间，比亚迪汽车官方再次宣布针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策。紧接着，比亚迪海洋网也宣布推出至高10000元置换补贴。比亚迪旗下的方程豹汽车也在7月29日宣布了品牌一周年焕新战略，并对豹5车型进行了大幅降价。

图源：方程豹官网

年末，宝马也进行了大幅优惠活动，杭州的宝马M3、长春的宝马X6，上海地区的宝马7系等，宝马汽车在全国多地推出了力度空前的优惠活动，优惠幅度从几万元到几十万元不等，覆盖了从入门级到豪华级的多个车型。

有数据显示，从年初延续至今的价格战，已有超过200款车型相继降价，降价幅度之大、范围之广，远超以往任何一年。新能源汽车更是以其近七成的占比，成为了这场价格战中的主力军，平均降价约2万元。

价格战是否还会延续？

供需关系的转变和技术的演进都会带来市场的洗牌。

近年来，新能源汽车市场迎来了爆发式增长，专家预测，2025年新能源汽车销量将达到约1650万辆（含出口），增速接近30%，渗透率超过50%，内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。

这一庞大的市场吸引了众多车企的加入，无论是传统的汽车制造巨头还是新兴的科技企业，都纷纷跨界造车，试图在这个潜力巨大的市场中分得一杯羹。随着市场的不断扩大，竞争也将日益激烈。

成本是决定产品价格的关键因素，也是价格战的重要推手。

在新能源汽车领域，电池成本占整车的比例较高。高盛研究报告预估，到2025年，电动汽车动力电池的成本将进一步下降，这将直接拉低整车的成本，为车企降价提供了空间。

前不久，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻表示，在车企纷纷加大产能的背景下，市场竞争将更加激烈，车企之间的“价格战”或将持续。

价格战对新能源汽车市场的影响是双面的。一方面，价格战能够刺激消费者的购车意愿，提高新能源汽车的市场销量，推动新能源汽车产业的快速发展。另一方面，价格战也给车企带来了巨大的压力和挑战。

为了保持市场份额和竞争力，车企不得不降低价格，这可能导致利润率下降甚至亏损。长期的价格战还可能引发恶性竞争和产品质量问题，对新能源汽车产业的可持续发展构成威胁。

因此，车企需要在价格战和可持续发展之间找到平衡点，通过技术创新、提高产品质量和服务水平等方式来提升自身的竞争力。